FRANCISCO J. BASTIDA CATEDRÁTICO DE DERECHO CONSTITUCIONAL

"Escribo estas líneas «el día sin coches». Toda una broma pesada para el que coge su bicicleta para desplazarse por Oviedo. La ciudad que presume de ser una de las más peatonales, es, junto con Alicante, la que más desprecia a la bicicleta, según un estudio de la revista «Consumer». Incluso por la zona peatonal está prohibido circular en bicicleta. La Policía Local es más severa con el ciclista que se adentra por esa zona que con el coche particular que se hace el despistado transitando por ella. Parece que es más fácil crear aparcamientos por doquier que coger un bote de pintura y trazar un carril bici por calles cerradas a los vehículos. Por las calles abiertas al tráfico ir en bicicleta es una temeridad. No hay ni un carril-bici para poder ir a grandes centros de trabajo como facultades universitarias, hospitales o Administración, y la falta de cultura cívica para respetar al ciclista sólo es comparable a la desidia municipal para alterar esta situación."

Seguir leyendo en la Nueva España, Jueves 24 de Septiembre de 2009.

 Publicado en la Nueva España

"En la Dirección General de Tráfico (DGT) tienen claro que «la línea de futuro no es el incremento de la velocidad, es al contrario, el descenso». Así lo manifestó ayer en Gijón Anna Ferrer, licenciada en Ciencias de la Educación, ex directora del Plan Municipal de Seguridad Vial de Barcelona, su ciudad natal, y desde septiembre de 2004 directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y subdirectora de la DGT.

Hace unos días se aprobó en el Senado una moción del grupo socialista que insta al Gobierno a que realice las modificaciones normativas necesarias para que sea obligatorio que los vehículos a motor circulen con las luces encendidas también de día en carretera. La razón que se está esgrimiendo para la posible implantación de esta obligatoriedad es la de que reduciría la siniestralidad. Sin embargo hay estudios que dicen que dicha medida no tiene ventajas reales sobre la siniestralidad. Pero, sin embargo, sí que consigue que otros usuarios de las vías, como los peatones y los ciclistas sean menos visibles y, en consecuencia, sufran mayor riesgo de accidente.