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Bicicletas por determinadas aceras sí, pero....

Los usuarios representados por la Coordinadora ConBici preferimos evitar las aceras, pero transitando ocasionalmente por ellas en condiciones adecuadas, ayudan a la promoción de la bicicleta y consideramos positiva la regulación de su uso en la reforma del Reglamente General de Circulación.

En tanto se construyen más infraestructuras para poder diferenciar el tráfico motorizado del ciclista, como carriles bici o señalización y cumplimiento de zonas 30, creemos positivo poder en aceras suficientemente anchas o en cualquier zona no motorizada o peatonal.

En estos espacios, el ciclista deberá respetar en todo momento la preferencia del peatón, y si no puede rebasarlo a velocidad de viandante en condiciones de plena seguridad, respetando una distancia de 1 m. del peatón y de la fachada, deberá desistir de intentarlo hasta que se den las condiciones óptimas.

En estos últimos días hemos asistido a una cadena de noticias favorables para el uso de la bicicleta en la ciudad. A continuación algunos extractos de las noticias.

"La DGT suscribió ayer en Córdoba su compromiso de dar a las bicis "un trato preferente". En la ciudad andaluza se clausuró ayer el II Encuentro de Seguridad Vial, donde Tráfico siguió con su discurso de peatones y ciclistas."

"Así, el subdirector de Normativa de la DGT, Ramón Ledesma, afirmó que "el coche debe quedar en un segundo plano en muchas calles". En las zonas 30, las bicicletas tendrán prioridad sobre los vehículos a motor."

"La nueva normativa de Tráfico hará de las bicicletas transporte "preferente" en las ciudades. Podrán circular por el centro de la calzada y en aceras de más de tres metros de anchura"

"Los alcaldes asturianos consultados por La Voz de Asturias apoyan la medida (Limitar la velocidad a 30 kilómetros por hora en todas las calles que tengan un carril por sentido, sin necesidad de que exista una señal) y dejan en manos de la DGT el plan para reducir la siniestralidad."

"La concejala de Seguridad Ciudadana, Conchita García, aseguró ayer a LA NUEVA ESPAÑA que en Oviedo no será problema aplicar la nueva limitación de velocidad. «Básicamente es lo que ya tenemos implantado». García considera que con un único carril es difícil superar los 30 kilómetros por hora. «Es mucho mejor limitar la velocidad que crear carriles bici que restan espacio y no funcionan bien», señala."

"Según Pere Navarro, «a 70 kilómetros por hora no se salva nadie, a 50 kilómetros, el 50 por ciento y a 30 kilómetros por hora, el 95 por ciento de los peatones»"

A petición de la Coordinadora ConBici, una compañía nacional que oferta sus servicios jurídicos mediante cuñas de radio en emisoras nacionales, ha accedido a retirar un texto que el Grupo de Trabajo de Legislación consideraba lesivo para la imagen de los ciclistas cotidianos. En el texto podíamos escuchar en una cuña de radio con un diálogo y expresiones que presentaban la opción del desplazamiento en bicicleta como algo risible y cómico.

El caso fue puesto en nuestros servicios jurídicos que transmitió a la compañía los motivos de nuestra queja. Apenas unas horas después recibió una respuesta en la que, entre otras consideraciones conciliadoras, manifestaba lo siguiente:

"Asimismo informamos que, en nuestro ánimo de no ser la causa de ninguna desavenencia, hemos dado a nuestra agencia de publicidad las instrucciones oportunas al objeto de modificar dicha campaña, por lo que no podemos sino agradecer una aportación que, sin duda, nos ayuda en nuestro compromiso de mejora continua".

ConBici tiene representación en el Consejo Superior de Tráfico y realiza campañas de ámbito estatal. Desde la Coordinadora nos felicitamos de la capacidad de rectificación demostrada por esta empresa.