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Este es un espacio sobre noticias relacionadas con la bicicleta en la prensa regional, nacional o en revistas.
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Un plan pionero pondrá a los funcionarios municipales sobre dos ruedas. Una decena de ayuntamientos se acogen al proyecto de la Diputación para facilitar la mensajería postal.
El concepto de ciclocalle -zona compartida entre ciclista y vehículos a motor, con prioridad para ciclistas (indicada de modo destacado en el asfalto) y velocidad limitada a 20 ó 30 km/h, con señalización horizontal y vertical- empieza a aplicarse en Gijón, en la Avenida Rufo García Rendueles, es decir, en la playa de San Lorenzo. Por el momento no es del todo exacta con la definición de ciclocalle, pero el espíritu de la misma está ahí. La señalización horizontal comprende recomendación de 30 Km/h, y no obligación, y una señal de precaución ciclista, en el carril derecho de los dos que hay en cada sentido de la circulación. Lo suficiente como para dar a entender que el vehículo a motor se va a encontrar ciclistas habitualmente. A día de hoy no hemos comprobado qué señalización vertical habrá. Se anuncia que en la reforma de la Avda. de Ramón y Cajal y en Menéndez Pelayo también se apliquen estas señales.
Actualización: 15/12/2009. Una vez observado in situ lo que hay el resultado ha sido bastante decepcionante. La señalización horizontal de la fotografía del periódico es la única encontrada. Ignoramos si habrá más señalización, pero de quedarse así no sirve para nada. No es una ciclocalle y tampoco se le parece. Esperaremos a ver que pasa y trataremos de saber por qué no se ha hecho como se tenía pensado hacer.
La quedada se llama Bici Crítica y ha registrado un crecimiento notable, sobre todo en el último año, según cuentan los ciclistas habituales. Copia una corriente estadounidense de reivindicación de la bicicleta como medio de transporte urbano, que, desde 1992, se ha extendido a 350 ciudades en todo el mundo. Es el movimiento ciudadano más visible en Madrid y busca imponer su presencia cada mes en la selva de tubos de escape en una ciudad mucho más hostil para los velocípedos que otras capitales europeas y españolas.
El Ayuntamiento reconoce que sólo el 0,14% de los desplazamientos en la ciudad se hacen por este medio no contaminante, silencioso y saludable. Ellos aseguran que son "muchos más de lo que dicen las estadísticas". Un día al mes, se convierten en una gran masa con capacidad suficiente para detener a los coches. Aunque la cita es festiva, aspiran a desaparecer. Quieren ser parte del tráfico, dentro de una ciudad más accesible para las bicicletas.
"Protección Civil de Oviedo inició ayer un nuevo servicio en los parques y sendas peatonales de la ciudad. Se trata de las «ecopatrullas», voluntarios de Protección Civil en bicicleta que recorrerán estos espacios los fines de semana y los días festivos. Los voluntarios van equipados con botiquín de primeros auxilios y atenderán cualquier incidencia menor que requiera el ciudadano, como un rasguño o una caída. Además, se aplicarán en materia de prevención de incendios y colaborarán con los distintos cuerpos de seguridad en las zonas a las que se desplacen. En la imagen, dos voluntarios, ayer, en el parque Dolores Medio."
ARTURO ROMÁN Joaquín Arce, director de Política Forestal del Principado, acaba de dar una pedalada más en su carrera evangelizadora de la bicicleta. Defiende este medio de transporte sostenible por más ecológico, saludable y económico y ya se plantó alguna vez en reuniones oficiales encima del sillín. Ahora, en un gesto «sensibilizador», ha mandado a la Consejería de Medio Ambiente que le pongan bici oficial. Y ahí se plantó ayer, que iba a ver al alcalde de Ribera de Arriba, en su transporte ecológico recién estrenado, todavía sin quitar el precio (239,20 euros en El Corte Inglés). Nadie le podrá negar que, con la crisis, la bici oficial sale mejor que el Audi A6.
Importante artículo sobre la intención de la DGT (Dirección General de Tráfico) de diseñar planes de seguridad vial para las ciudades con el fin de frenar su siniestralidad y mejorar la circulación, y comenzará a hacerlo en diez municipios: Gijón, Granada, Córdoba, Ávila, Guadalajara, Mérida, Fuenlabrada, Puertollano, Cudillero y La Laguna.
Así lo ha transmitido el director general de Tráfico, Pere Navarro, a los asistentes al primer l Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial, que se desarrolló en Gijón el 22 y 23 de octubre de 2009, y al que han asistido más de 650 técnicos de distintos sectores que han planteado numerosas propuestas para reducir la siniestralidad en los municipios.
Boris Johnson se detuvo y persiguió a los asaltantes usando su bicicleta, mientras estos corrían calle abajo. Luego, acompañó a la mujer en problemas hasta su casa.
La asociación Asturies ConBici se reunió con la concejala de Seguridad Ciudadana, Conchita García, antes del verano para presentarle un plan que permitiría mejorar la circulación de vehículos de dos ruedas por la ciudad. Incluía la creación de carriles-bici, más aparcamientos, calles con acceso restringido y campañas informativas. La edil se comprometió a estudiar sus propuestas, pero no se han vuelvo a poner en contacto.
El colectivo, que celebró ayer una asamblea extraordinaria en el Hotel de Asociaciones de Santullano, acordó retomar la negociación con la popular para intentar implantar y potenciar este medio de transporte urbano. «Le pediremos otra entrevista», declaró ayer Ángel Rodríguez, miembro de Asturies ConBici.
En la actualidad, sólo hay un carril-bici en el municipio, desde la calle Ramiro I a la calle Pedro Caravia. Apenas mide un kilómetro. Tampoco hay demasiados párkings para acudir al trabajo a pedales. Los pocos que hay están situados, generalmente, en zonas universitarias. Y, además, Rodríguez asegura que son «poco prácticos». «Sólo se puede meter una rueda y las de algunas bicicletas no cogen», argumenta.
