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'Bike to Work' plantea generalizar la bicicleta eléctrica como medio de transporte
Quince empresas asturianas ya se han interesado en esta iniciativa, que ofrece una alternativa al coche más barata y ecológica
«Queremos cambiar la mentalidad de los ciudadanos y que vean la bicicleta no sólo como una actividad deportiva, sino, sobre todo, como un medio de transporte. No hace falta vestirse como un ciclista para montar en bici». Este es el objetivo que se ha marcado la empresa asturiana Mov-e dentro del proyecto 'Bike to Work', una iniciativa que plantea generalizar la bicicleta eléctrica como un medio de transporte barato y ecológico al trabajo. Para demostrar las bondades de este vehículo, Mov-e celebró ayer en el Parque Tecnológico una experiencia práctica denominada 'Road Show' en la que quince personas utilizaron estas bicicletas para recorrer dos rutas.
El grupo de ciclistas urbanos de Oviedo que defendió la implantación del «plan 30» en la ciudad no para. [...] Ayer, pusieron otra en marcha y fue todo un éxito. La ruta «Plántate con tu bici», consistente en un recorrido desde Oviedo hasta el campo de golf de La Morgal para plantar allí árboles con motivo de la celebración, este 2011, del año internacional de los bosques, logró reunir ayer en la Losa de Oviedo a unas 150 personas. Hombres, mujeres y familias con muchos niños se sumaron a la marcha, que discurrió según lo previsto hasta el campo de golf de La Morgal [...]. Una vez allí, los ciclistas plantaron una treintena de árboles (cerezos, nogales, avellanos, manzanos y también arandaneras). La excursión finalizó con un almuerzo al aire libre en el área recreativa. El tiempo acompañó y el grupo viajó sin incidentes.
También hay una noticia en La Voz de Asturias del 19 de enero del 2011:
La Policía Local, dentro del estudio realizado en la ciudad sobre la movilidad del tráfico, se ha fijado en los tránsitos que provocan los polígonos industriales. Desde el cuerpo se informa que la superficie empresarial de Olloniego no genera problemas, pero no sucede lo mismo con el polígono del Espíritu Santo, muy próximo al centro urbano. Las cifras que se manejan desde la Policía Local son preocupantes: cada día laboral transitan por el área empresarial casi 10.000 vehículos; en detalle son una media de 9.750, llegando a superar los 10.300. La Policía Local quiere reducir este importante volumen de circulación con una iniciativa novedosa: el uso de bicicleta por parte de los trabajadores.
En el referido artículo Víctor Guerra hace un poco de historia del ciclismo urbano en Gijón en relación al Ayuntamiento y expone los pro y los contras que ve al plano/guía bajo su punto de vista. En el foro creado cada cual puede opinar lo que considere... guardando el tono y las buenas formas.
Las políticas ciclistas de nuestros munícipes nunca han sido rotundas
El planeamiento de la ciudad para una movilidad sostenida y sustentable ya tiene unos años de antigüedad; al menos, desde aquellos primeros carteles que pegó un novedoso grupo, el Colectivo Ecológico Libertario (CEL), en las épocas finales del franquismo, donde el anarquismo gijonés apuntaba maneras ecológicas con aquellas viejas pancartas de papel de estraza en las que se pedía una ciudad para la bicicleta.
En el nuevo PGO del Ayuntamiento de Gijón se recoge que todos los edificios públicos deberán de disponer de aparca-bicis. Esta es una propuesta que desde Asturies ConBici le hicimos en su día al Ayuntamiento, junto con otros lugares de interés, y que nos agrada ver que ya está incluida. La noticia la podéis consultar con detalle en el comercio digital.
Por otro lado, en la Nueva España han publicado una entrevista muy interesante a Gerardo Lertxundi, Director de Movilidad de San Sebastián, en la que destaca la necesidad de crear carriles específicos de bus para mejorar el transporte público, además de contarnos todas las actuaciones de movilidad que en San Sebastian llevan implementando en los últimos años.
Nuestro compañero Carlos fué entrevistado en el Comercio con motivo de la Semana Europea de la Movilidad y de nuestra reciente publicación del plano-guía para circular en bici por Gijón. La entrevista se orientó principalmente a dar respuesta a las medidas que todo ciclista debe tener en cuenta cuando circula por la ciudad.
Fomentar el uso de la bicicleta y de medios alternativos de transporte en la ciudad, para luchar contra la contaminación, es el objetivo de un proyecto europeo en el que participa Oviedo junto a Burgos, Ponferrada, Huelva, la ciudad francesa de Toulouse y la capital portuguesa, Lisboa. El plan, que finalizará el 1 de julio de 2011, se basa fundamentalmente en dos actuaciones, que en Oviedo ya están proyectadas y se llevarán a cabo en los próximo meses.
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La segunda pata del proyecto es el denominado «plan Oviedo 30», con el que se colocarán en todo el centro de la ciudad, entre las rondas interiores, señales horizontales y verticales para hacer visible la presencia de ciclistas, limitando la velocidad a 30 kilómetros por hora. Asimismo, habrá carriles bici en las cuatro arterias más importantes de acceso al casco urbano: Fuertes Acevedo-Avenida de Galicia, Avenida de La Corredoria, Avenida del Mar-Pumarín y Plaza de Castilla-Calvo Sotelo. Por último, se instalarán aparcamientos para bicis en lugares estratégicamente situados, para facilitar el acceso a equipamientos de interés para el ciudadano.
La licitación del carril bici entre Piedras Blancas y Salinas por La Vegona ya tiene vía libre. El Consejo de Patrimonio de Asturias ha dado el visto bueno al proyecto, una autorización necesaria ya que los más de 1,6 kilómetros de la ruta que se habilitará para bicicletas coinciden con un tramo del Camino de Santiago a su paso por Castrillón. El futuro carril bici incrementará hasta 5 kilómetros los habilitados en el concejo para el tráfico exclusivo de bicicletas.
[...]La operadora ferroviaria Renfe mejorará desde el próximo domingo el servicio de Media Distancia entre Asturias y León con la sustitución de los antiguos trenes de la serie 440 por otros más modernos de la serie 470.[...] Las mejoras destacadas por Renfe de los trenes 470 son: posibilidad de orientar los asientos en el sentido de la marcha, máquina autoventa de refrescos y aperitivos, espacio para el transporte de bicicletas, dos aseos -frente a uno-, maleteros independientes en los vestíbulos, información mediante teleindicadores y megafonía a bordo.. [...]
