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“Piensa en las bicicletas como arte que se puede montar y que puede salvar al mundo” -Grant Petersen
Documento presentado a los Aytos. de Oviedo, Gijón y Avilés y al Principado de Asturias
La llegada de esta pandemia a nuestras vidas ha marcado un antes y un después en muchos ámbitos de nuestra sociedad (sanidad, educación, turismo...) pero hay uno en concreto, que consideramos de entre los más importantes: la movilidad de las personas. En el mundo globalizado que hemos vivido hasta la fecha, la libre y rápida movilidad de las personas ha sido la causa principal de la rápida expansión del virus a nivel mundial. Pero no solo eso, la movilidad urbana también, ha sido un factor importante en la expansión local del virus.
A partir del momento en el que se ha declarado el estado de emergencia sanitaria, el descenso de la movilidad de personas ha supuesto una reducción en el número de contagios. En el momento de redactar este escrito, desconocemos cómo será el futuro de la vuelta tras el confinamiento, pero algo tenemos claro: no podemos volver a la situación anterior y debemos planificar como sociedad, como ciudad, un futuro donde un eje principal debe ser la salud de las personas por encima del resto de necesidades.
El descenso de contaminación por la paralización de los vehículos contaminantes es visible en cantidad de estudios científicos, noticias e imágenes [1]. De hecho, se están realizando seguimientos de la calidad del aire y ya se han publicado datos de descensos de partículas contaminantes nunca antes vistos en tan poco tiempo [2]. En este escenario, la reflexión que desde Asturies ConBici hacemos ante la situación de la que venimos, en la que estamos actualmente durante el confinamiento y en la que nos viene en el futuro próximo, es que la movilidad urbana tendrá que replantearse, favoreciendo los desplazamientos cotidianos de forma activa, andando o en bicicleta, de una forma positivamente discriminada. Es momento de cambio, una oportunidad que no podemos pasar por alto y que nos conlleva a actuar.
Las administraciones locales tienen que promover las ciudades saludables
El prolongado confinamiento para controlar la COVID-19 está siendo un experimento radical, imposible de practicar en circunstancias normales, que las autoridades locales deberían rentabilizar, porque es una oportunidad única para estudiar un cambio en el modelo de ciudad.
Se pueden comprobar ahora los efectos de una drástica reducción del tráfico de vehículos a motor. Baja la contaminación, apenas hay ruido y quedan a la vista los grandes espacios destinados a una movilidad tóxica. La vuelta a la normalidad no puede ser el regreso a una realidad perniciosa, protagonizada por el coche privado.
Sería un grave error y hay otra manera de hacer las cosas.
Señal S-28
Es urgente aprovechar las fases de "desescalada" para revertir la situación. Para empezar, hay dos cosas que habría que hacer sin demora. De un lado, transformar temporalmente en calles residenciales las vías urbanas que no son arterias principales. De esta manera, se ampliaría la zona de paseo de los mayores y de juego de los niños; se favorecería así el distanciamiento social, debiendo los pocos vehículos a motor permitidos respetar la prioridad de los demás usuarios de las vías (señal de tráfico S-28). Esto ya se ha implantado en algunas ciudades europeas, como Bruselas. De otro, se podría solucionar el problema de las terrazas de hostelería, autorizando la ocupación de zonas destinadas en la actualidad a aparcamiento de coches. Hay aceras que son ridículas, en las que se hacinan personas sentadas en torno a mesas a la vez que dificultan el paso de transeúntes. Esta medida no tendría que ser provisional, sino definitiva.
Ánimo, “La melancolía es incompatible con la bicicleta” - James E. Starrs
Desde Asturies ConBici queremos felicitaros por todo el esfuerzo y trabajo realizado a lo largo de todos estos años. Sin vosotras y vosotros no hubiéramos alcanzado los objetivos que año tras año nos hemos trazado. Valoramos mucho todo lo que habéis hecho para llegar donde estamos y los gratos recuerdos que todas y todos tenemos.
Ahora, como el resto de la sociedad, estamos pasando unos momentos complicados, pero con constancia, paciencia y gracias a vuestro apoyo estamos seguros que seguiremos adelante por el bien de la colectividad en general y de la bicicleta en particular.
Somos un gran equipo. Lo más valioso de Asturies ConBici son las personas, gracias por seguir aportando vuestro granito de arena para entre todas y todos continuar mejorando día tras días. Ánimo, lograremos superar este imprevisible momento.
¿Está permitida el uso de la bici en tiempos de COVID-19?
Los medios de comunicación y redes sociales se hacen eco de imágenes en las que se criminaliza el uso de la bicicleta, sin tener en cuenta la normativa vigente que sí lo permite ni la evidencia científica y experta de los beneficios de su uso como medio de transporte para evitar la transmisión del virus.
Nuestra coordinadora de entidades ciclistas ConBici recuerda a todas las personas la prohibición de usar la bicicleta para finalidades recreativas, ya sea en carretera o en montaña, por razones de seguridad sanitaria decretadas por el estado de alarma. pero también quiere recordar que esa prohibición no se extiende al uso de la bicicleta como medio de transporte cotidiano, para todas aquellas actividades que se han considerado compatibles con el estado de alarma decretado.
Esta ruta de tres días es circular con inicio y fin en Pontevedra. Se visita el sur de las Rías Baixas Gallegas por donde recorreremos sendas costeras, pueblos marineros y paisajes de interior. La ruta transcurre mayoritariamente por asfalto pero también hay pistas y sendas.
En la primera etapa se bordea la Ría de Pontevedra, por la costa, atravesando Marín hasta el cabo de Udra, para finalizar en Menduiña.
En una segunda etapa, la más larga de las tres, se visita Aldán desviándonos al cabo Home, para después ir a Cangas donde se coge un barco para atravesar la ría y llegar a Vigo. Tras visitar Vigo, se toma la Senda del Agua que nos lleva a Redondela, final de la segunda etapa.
El tercer día se vuelve a Pontevedra en una corta etapa, siguiendo básicamente el Camino de Santiago.
Continúa nuestra participación con la organización internacional kiva. Este proyecto sin ánimo de lucro, se fundó en 2005 en San Francisco, con la misión de expandir el acceso financiero para ayudar a las comunidades marginadas a prosperar.
Nos complace colaborar en proyectos relacionados con la bici y en esta ocasión ayudamos con 25 dólares a Saúl Otoniel de El Salvador en la comprar de refrigeradores nuevos para mantener los mariscos y pescados que vende, a golpe de pedal, en buenas condiciones, y para comprar más mercadería.
Documento: Normativa Reguladora de la Conducción de Bicicletas.
En este documento os presentamos una recopilación de la Normativa Reguladora de la Conducción de Bicicletas que ha elaborado nuestro compañero de AcB y Policía Local de Oviedo, Alfredo Rodríguez Friera.
Como consecuencia de su trabajo como policía y su implicación durante años desde el departamento de Educación Vial, son muchas las personas que se han dirigido a él para consultarle sus dudas sobre la normativa que rige la circulación y conducción de bicicletas. A lo largo de su dilatada experiencia, se ha dedicado a recopilar, ordenar y encajar el diferente articulado disperso en distintos textos y normativas. Nace así este documento con el fin de poder ser consultado con facilidad y ser de utilidad tanto en el ámbito urbano como rural, en carretera o en ciudad, en solitario o en grupo.
Se recomienda no obstante, que cada conductor o conductora de bicicleta consulte la ordenanza de movilidad de su ayuntamiento.
Desde AcB queremos felicitar a Alfredo por su fantástico trabajo y agradecerle que lo comparta con nosotros/as.
La web CicloNormativa pretende acercar a los usuarios de la bicicleta la normativa que afecta a los ciclista y hacerlo de una forma sencilla, pero completa. Podrás encontrar todo lo relacionado con la normativa ciclista, legislación y bicicleta. Tienen apartados para Código de Normas, Jurisprudencia, Normativa europea y también Ordenanzas municipales de muchas ciudades españolas.
Además, se enlaza con CicloJurisprudencia, un blog de doctrina de los tribunales sobre asuntos relacionados con la bicicleta, y con el propio de CicloJuristas, dedicado a comentar la actualidad jurídica de la bicicleta.
Asturies ConBici ha decidido APLAZAR TODAS LAS ACTIVIDADES grupales presenciales (al aire libre o a puerta cerrada) hasta nuevo aviso, siguiendo las indicaciones de las autoridades sanitarias.
Como lo ideal es distribuir los nuevos panfletos de actividades de AcB a principios de temporada, solicitamos vuestra colaboración en la elaboración y reparto de matrículas, folletos...
Quien esté dispuesto/a a echar una mano, socio/a o simpatizante, conviene indicarlo en el foro de este artículo Web, y para facilitar el trabajo se ruega aportar algo del siguiente material: Tijeras, reglas, perforador, cutter... El trabajo es mecánico y consiste en cortar, plastificar, perforar, etc. Todo en buena compañía.
Esta es una ruta lineal tranquila, fácil, corta y bonita, recomendada para familias, niños, abuelos y aquellas personas a las que les gusta pedalear pero que todavía no se sienten seguras sobre su bicicleta.
Esta excursión parte desde la estación de FEVE de Lieres y discurre en su mayor parte por una senda paralela al río Nora hasta que llegamos a El Berrón. Se atraviesan varios puentecillos que hacen las delicias de los pequeños y que le dan al tramo un sentido de aventura. También hay bancos y áreas de descanso durante el recorrido para parar y tomar un tentempié. Los niños —y no tan niños— verán vacas, caballos, pequeños núcleos rurales con praderías en las que pastan ovejas, perros enormes, patos..., lo dicho, para ellos, ¡toda una aventura!
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Las administraciones locales tienen que promover las ciudades saludables
Faro Punta Robaleira
Si os gusta la bicicleta y hacer manualidades ¡esta actividad es para vosotr@s!
