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Con el cambio de hora algunos se despistaron. Llegaron a la plaza de La Escandalera de Oviedo subidos en sus bicis y con la lengua fuera. La Asociación AsturiasConbici había convocado a todos los ciclistas urbanos de la ciudad a las 11.30 para ir a votar subidos en su medio de transporte habitual, en sus bicicletas. “Dentro de nuestra asociación además de organizar actividades de ocio, también promocionamos el uso de la bicicleta. Hoy queremos que los ciudadanos vean que es posible desplazarse en bici por Oviedo y también queremos llamar la atención de los políticos”, explicó Covadonga Álvarez, portavoz del colectivo en Oviedo.
Tras la convocatoria de las elecciones autonómicas que se celebran hoy, AsturiesConbici se puso en contacto con todos los grupos políticos que concurren a las mismas. Querían saber si sus programas incluían alguna iniciativa relacionada con la adaptación de las ciudades asturianas al uso de la bicicleta. “Casi nadie nos contestó. Así que hoy queremos llamar la atención. Los usuarios muchas veces circulan por las aceras porque tienen miedo. Las calzadas no están adaptadas y cada vez hay más ciclistas”, insistió Álvarez. Al final fueron una decena, quienes se desplazaron a pedal hasta la facultad de Magisterio, en el Campus de Llamaquique, y al Colegio Público Dolores Medio, en la calle La Luna, donde votó probablemente uno de los ovetenses más longevos: un hombre de 101 años.
Con motivo de las elecciones del 25 de marzo, la asociación de usuarios de la bicicleta Asturies ConBici solicitó a todas las formaciones políticas presentadas información sobre los contenidos de su programa electoral referidos a la movilidad sostenible y, más concretamente, sobre los puntos que pudieran hacer referencia a la bicicleta y al fomento de su uso.
De las veintidós formaciones a las que nos hemos dirigido, únicamente cuatro han respondido a nuestra petición; en concreto, Izquierda Unida, el Partido da Terra Eo Navia, PACMA y Equo. Esto no significa que no tengan en su programa referencias a la promoción del uso de la bicicleta; simplemente, no nos han contestado, por motivos que desconocemos.
Esta falta de consideración sobre temas de movilidad pone de manifiesto un aferramiento a esquemas de funcionamiento social obsoletos e inservibles en la actualidad. En momentos de crisis económica se hace especialmente necesario dotar de la mayor racionalidad posible las políticas energéticas y de transporte y esto ya no se puede concebir de espaldas a un medio de desplazamiento en los entornos urbanos como la bicicleta y al fomento del transporte público. No es posible decir que el tráfico, la contaminación y el ruido en las ciudades son insoportables y, a la vez, no poner freno al uso del coche e incluso incentivarlo con más aparcamientos. Pero la lectura de los programas electorales muestra que no hay una conciencia real del problema y sin ella no puede haber voluntad política de cambio.
Vemos necesario solicitar a todos los partidos que reflexionen sobre el ahorro económico y la inversión en términos de energía, vida y salud que supondría una apuesta decidida a favor de un uso generalizado de la bicicleta en las ciudades y pueblos de Asturias. Si se ha conseguido ampliar los espacios de aire limpio, libre del consumo de tabaco, debería propiciarse -con más motivo, si cabe- una política de circulación protegida y privilegiada de la bicicleta, ahuyentando a los vehículos emisores de gases tóxicos y protegiendo a sus víctimas, los fumadores de CO2 pasivos, los peatones y ciclistas. No es una reivindicación de una minoría; es una necesidad social que a todos afecta.
Mañana, día 25, haremos un recorrido en bicicleta por distintos colegios electorales y nos gustaría poder votar a quien asumiese este compromiso. Que Asturias sea un paraíso natural va unido al uso de la bicicleta.
Covadonga Álvarez - Presidenta de Asturies ConBici
El concejo exporta la brigada de Policía Local en bicicleta, una iniciativa que puso en marcha el verano pasado y que tiene previsto repetir el próximo. La concejala de Interior, Mayka Barros, presentó ayer en Zaragoza, durante la celebración de la junta directiva y la asamblea ordinaria de la red de ciudades por la bicicleta, la experiencia castrillonense.
Las patrullas de policías locales en bicicleta se estrenaron el verano pasado. Seis de los 30 agentes de la plantilla castrillonense patrullaron de junio a septiembre sobre el vehículo de dos ruedas, sobre todo por los paseos marítimos y zonas próximas a las playas y por las sendas fluviales. Los objetivos de la iniciativa, que se repetirá este verano según la concejala, son, además de prevenir la comisión de infracciones, prestar ayuda e informar a los ciudadanos, vigilar el cumplimiento de las normas y detectar daños en las zonas públicas.
En la red de ciudades por la bicicleta están presentes más de 100 municipios españoles y consorcios de transportes, aunque Castrillón es el único asturiano.
La Policía Local «ha elaborado una modificación de la Ordenanza Municipal de Movilidad y Tráfico» y la ha remitido «al equipo» que trabaja en la redacción del Plan de Movilidad Sostenible, «para que se incluya dentro de las disposiciones resultantes del mismo».
La modificación se hará a través de una disposición única en la que se incluirán temas como la regulación de la 'Zona 30'. El texto dará seguridad jurídica a las nuevas regulaciones de la circulación.
Cierto que la ordenza en vigor permite establecer zonas de circulación restringida, como también el establecimiento de límites de velocidad específicos. La 'Zona 30', sin embargo, es algo más que eso. La modificación en trámite consagrará la prioridad de la bicicleta en estas vías -todo el Oviedo entre rondas-. «Las bicicletas podrán circular por el centro del carril», explica el mismo mando de la Policía Local. El cambio es un parche. El servicio trabaja en la redacción de una nueva ordenanza completa que recoja todos los avances en movilidad sostenible que se están implantando en Europa.
El objetivo declarado de la 'Zona 30' era fomentar el uso de la bicicleta, pero «también pacificar el tráfico en unas vías y potenciar otras. Desalentar la circulación por el centro de la ciudad», lograda también con resaltos a la entrada de las calles con velocidad limitada.
Agentes del Cuerpo Nacional de Policía han detenido a un hombre de 40 años de edad acusado de sustraer bicicletas en las proximidades de las estaciones de trenes de Avilés y Gijón, según una nota de la Comisaría gijonesa.
El detenido supuestamente aprovechaba que muchos usuarios de ferrocarriles se desplazaban hasta la estación en bicicleta y la dejaban allí candada mientras se hacían el trayecto en tren, para apoderarse de estas.
Además, si las robaba en Avilés las traía a Gijón en tren y viceversa, para venderlas inmediatamente y conseguir así dinero fácil para subsistir, ya que carecía de domicilio conocido y era usuario de alberques y servicios de caridad.
El hombre fue detectado el pasado día 21, a las 18.30 horas, por el vigilante de la estación de ferrocarril de Sanz Crespo, quien le sorprendió utilizando unos alicates para forzar el candado de una bicicleta atada en un lugar habilitado al efecto junto a la estación. Cuando el vigilante le recriminó su actitud, el individuo manifestó que era de un amigo y que estaba autorizado para llevársela. Al impedírselo y amenazar con llamar a la Policía, el hombre huyó a bordo de otra bicicleta.
La Policía Nacional lo interceptó pocos metros después alegando éste que la bici que llevaba la había comprado en una tienda de segunda mano, aunque posteriormente cambió la versión y dijo que se la había comprado a un amigo en León. Los agentes lo trasladaron a Comisaría, donde se comprobó que la bicicleta con la que se desplazaba había sido sustraída en Avilés y que además había dejado otra en la estación sustraída en la misma ciudad.
El hombre, que contaba con 13 detenciones anteriores por delitos contra el patrimonio, está acusado de otros tres hurtos más cometidos de igual forma. Las dos bicicletas recuperadas fueron devueltas a sus propietarios.
¿Fomentarán el uso de la bici con carriles específicos?
Quiero hablar con los diferentes colectivos porque hay veces que si hay un carril bici y luego desaparece puede crear un problema. Pero habrá gente que viene con ideas preconcebidas porque el equipo de gobierno es de un color. El carril bici es complicado porque la ciudad está muy construida y obligaría a perder carriles o aceras; y eso nadie lo quiere.
La segunda reunión del plan de movilidad del Ayuntamiento de Oviedo, que se celebra hoy, contará con la participación de usuarios del autobús urbano.
En ella también participarán técnicos municipales y representantes de la empresa INCA (Servicios y Proyectos de Ingeniería Civil S. A.). Esta firma es la encargada de realizar la redacción del plan de movilidad.
De la misma forma, los redactores del documento también tienen previsto convocar a la asociación Asturias Con Bici a una reunión independiente para recoger sus opiniones sobre el plan de movilidad.
El proyecto contempla la reforma de los doce kilómetros de carretera nacional que, aproximadamente, atraviesan el concejo de Colunga. Además, prevé la ampliación del vial para construir un paso de tres metros de ancho -de metro y medio para la acera y metro y medio para el carril bici- entre las localidades de La Isla y Colunga, y también entre Colunga y Sales. En total, unos cinco kilómetros. Para el tramo urbano de la villa de Colunga se descarta la prolongación del carril bici por falta de espacio, aunque sí está previsto remodelar toda la acera de la travesía. Precisamente por este tramo comenzaban esta semanas los trabajos.
La actuación será financiada de forma íntegra por el Ministerio de Fomento a través de los 2,7 millones de euros entregados al Ayuntamiento de Colunga como única contraprestación por la cesión de los doce kilómetros de carretera nacional que atraviesa el municipio. Fue precisamente este aspecto lo que motivó a los concejales de Foro Asturias a abstenerse en la votación del proyecto el pasado mes de agosto pese a considerar muy atractiva la construcción de esta acera con carril bici para el concejo.
elOviedo quiere convertirse en una ciudad del siglo XXI y uno de los obstáculos para conseguirlo es el tráfico. Con el fin de paliar este problema, el consistorio local ha puesto en marcha una serie de iniciativas destinadas a fomentar el uso de la bicicleta en el casco urbano adhiriéndose al proyecto europeo SUMOBIS. La más llamativa es la creación de carriles limitados a 30 kilómetros por hora, y con prioridad para las bicicletas, que vertebran el casco urbano. También han intentado promocionar el uso de bicicletas eléctricas para ayudar a allanar las cuestas que los ciclistas se pueden encontrar en la ciudad. La propia Policía Local ha llevado máquinas de este tipo a los colegios para darlas a conocer.
El otro gran impedimento para que este método de transporte reine en Oviedo es la meteorología pero, como explican los promotores de la idea, “si en los países nórdicos la utilizan, ¿por qué aquí no, si llueve menos y hace menos frío?” Ellos mismos responden que es “cuestión de acostumbrarse” y en eso está la Policía con sus programas en los colegios.
LA VOZ DE ASTURIAS, en colaboración con la empresa BYMESA, se ha sumado a esa iniciativa con una campaña en la que los lectores podrán participar en un concurso en el que cada semana se regalarán dos bicicletas eléctricas de última generación de la marca española BME. Los interesados en participar deberán recortar el cupón que sale diariamente en LA VOZ, rellenarlo con sus datos personales y enviarlo a la calle La Lila número 6 bajo, 33002 de Oviedo o llevarlo en persona.
