Hay también amores a pedales... sino vean este vídeo hecho en Avilés:

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El Foro de Organizaciones Peatonales ANDANDO, la Coordinadora en Defensa de la Bicicleta ConBici y las asociaciones de víctimas accidentes de tráfico STOP Accidentes y Asociación de Prevención de Accidentes de Tráfico P(A)T han solicitado a los partidos políticos que concurren a las elecciones legislativas del próximo 20 de noviembre que se comprometan de manera clara con el aumento de la seguridad vial y la movilidad sostenible en las ciudades españolas.

"Desde el punto de vista de nuestras entidades una manera eficaz para mejorar la seguridad vial en los entornos urbanos radica en limitar la velocidad a 30 kilómetros por hora en las vías secundarias y residenciales (el 75% de nuestras calles), asegurando el cumplimiento riguroso del límite de 50 kilómetros por hora en las vías principales. Al día de hoy, ambas limitaciones son ignoradas sin consecuencia punitiva alguna por un elevadísimo porcentaje de automovilistas. En este sentido recuerdan que el Parlamento Europeo aprobó el pasado 29 de septiembre un informe en el que pide limitar la velocidad máxima en zonas residenciales y en calles de un solo carril a 30 km/h.

¿Os imagináis un tunel compartido por peatones y bicicletas?

Recordemos su estado actual visitando el álbum de fotos del túnel del parque de invierno de Oviedo.

Y veamos lo que se ha hecho en San Sebastián, en el vídeo del recuperado túnel de Morlans.

¿Qué opinais?

Poca historia y mala memoria. El túnel del viejo ferrocarril del Vasco, que atraviesa buena parte de Oviedo -más de 500 metros, desde el Parque de Invierno hasta Fuente del Prado, en la trasera de los Dominicos- cumple ahora diez años fuera de uso, con las dos bocas tapiadas y camufladas por sebes como selvas y sin que apenas queden papeles de su existencia en las instituciones o recuerdos en la ciudadanía.

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¿Qué futuro tiene el túnel del Vasco? Se trata de más de 2.000 metros cuadrados, bajo la ciudad, céntricos y que, con una rehabilitación probablemente poco costosa, podrían utilizarse en distintas orientaciones. [...]

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La propiedad del túnel corresponde a la sociedad Cinturón Verde, mayoritariamente participada por el Ayuntamiento de Oviedo. El único proyecto que baraja el Ayuntamiento en relación con el túnel es rellenarlo de arena.

Más información en el artículo "El túnel del olvido cumple 10 años" de La Nueva España

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Como sabéis, los días 25, 26 y 27 de febrero de 2011 se desarrolló en Donostia la Asamblea Nacional de Conbici, a la que acudimos cuatro personas de ACB. Una de las actividades paralelas previstas por Kalapié, el grupo organizador de esa ciudad, fue un paseo por los carriles para bici que incluía el recorrido de un túnel concebido única y exclusivamente para uso de ciclistas, que une dos extremos de la ciudad alejados entre sí. El túnel, que podéis observar en el corto vídeo que adjuntamos, está construido sobre la caja en desuso de una línea del ferrocarril de vía estrecha de Donostia.