El pasado miércoles 10 de diciembre de 2014 tuvo lugar la primera reunión con el departamento de #EducaciónVial de la Policía Local de Oviedo para acercar posiciones entre nuestra #biciescuela y el proyecto de caminos escolares seguros que dicho organismo imparte por los colegios del municipio ovetense (por recordar tenemos el estudio piloto del el Colegio Fozaneldi de Oviedo).

Como parte de la sesión estuvimos explicando un poco la idea que tenemos de biciescuela en la calle y en los colegios mientras que la otra parte nos invitó a una clase teórica sobre la bicicleta, otro modo de interpretar los caminos escolares. Esta parte estuvo destinada al alumnado de sexto de primaria del colegio público de San Lázaro (Antiguas Escuelas Blancas).

Lo primero decir que hay muy buena sintonía y que ambas partes caminamos paralelamente por lo que se planteó, ver cómo se podría establecer una colaboración mutua. De hecho fue el responsable de dicho organismo, Alfredo, quien contactó con nosotros en primera instancia allá por el recorrido del día de la bicicleta el pasado 21 de septiembre. Por una parte está la necesidad de comenzar en Oviedo nuestros cursos de biciescuela en la calle para lo que necesitamos un sitio en el que las autoridades colaboren gestionando los permisos para su realización y, por la otra parte, necesidad de medios humanos cualificados de dicho departamento para apoyar su proyecto de caminos seguros en bicicleta.

También se habló de alguna actividad alternativa como la de poner una restricción de velocidad en algún barrio de la ciudad un día concreto, y hacer alguna práctica en el mismo tal y como se hizo como peatones en alguna sesión del Fozaneldi. También hablamos de la posibilidad de que la biciescuela sea planteada como una actividad extra-escolar para que llegue a los centros más fácilmente.

También valoramos el contenido de la clase teórica y posibles mejoras así como la necesidad de que las autoridades, los propios centros educativos o las personas a cargo del alumnado, se impliquen en áreas de educación vial.

La bicicleta en los caminos escolares seguros. Temario.

En temas de bicicleta dicho organismo realiza un par de cursos y es quizás donde entremos nosotros en funcionamiento. El Ayuntamiento oferta unas 60 actividades y son los centros escolares los que eligen. Estos cursos de educación vial son una más entre ellas.

El primero consta de una clase teórica en la que trabajan el tema peatón y los medios de transporte. Luego hacen una clase práctica en la que salen a la calle y observan los peligros en la propia calle. Ambas tienen una duración de 1 hora y están destinadas al alumnado de quinto de primaria.

El segundo consta de una clase teórica en la que trabajan el tema de la bicicleta. Luego hacen una práctica en la que se practican distintas habilidades en el patio del colegio. Ambas tienen una duración de 1 hora y están destinadas al alumnado de sexto de primaria.

La clase teórica a la que asistimos estuvo bastante completa y abordó los siguientes temas:

• La cabeza y la sensatez las mejores guías para no sufrir ni causar daños.
• No ver la bicicleta como un estorbo, sino como un vehículo más, con quien hay que compartir y respetar.
• Diferencia entre saber montar y saber conducir la bicicleta.
• El modelo de Ciudad 30.
  
  • Diferencia entre una ciudad colapsada y una tranquila.
  • Importancia del transporte público, bicicleta y peatón para conseguir unas ciudades más limpias y amables. Así como para conservar nuestro planeta.
  • Auto-crítica de la situación actual y de que son los propios alumnos a los que les toca cambiar las cosas.
  • Comparación con el ahorro de espacio al usar bici o transporte público con el uso del coche.
  • Comparación de la contaminación, humos, ruido.
  • Velocidad factor de riesgo en los accidentes, por la mayor probabilidad de tenerlos como de la mayor gravedad de los mismos.
    • A 30 km/h un 5% de mortalidad.
    • A 40 km/h un 45% de mortalidad.
    • A 50 km/h un 85% de mortalidad.
  • La bicicleta es rápida en sus desplazamientos pero leve en las consecuencias de sus accidentes.
  • Ciudad 30 por su seguridad.
    • ¿Cuántas personas tienen bici?
    • ¿Cuántas vendrían al cole en bici si fuese más seguro?
    • ¿Vendrías ahora en bici?
    • ¿A cuántas os dejan venir en bici?
• Ventajas y beneficios de la bicicleta.
  
  1. Beneficia la salud. Como es un ejercicio físico combate el sedentarismo, la obesidad y las enfermedades cardiovasculares.
  2. Independencia de los desplazamientos. Puedes ir por donde quieres y sin tener que someterte a horarios. Vale para todas las edades.
  3. No contamina. No produce humos contaminantes ni ruido.
  4. Menos accidentes. Menor número de ellos y los que se producen menos graves.
  5. Más rápida. Es más eficaz en los desplazamientos por ciudad ya que puedes circular por las calles de tráfico restringido con lo que se ataja en los desplazamientos.
  6. Libera espacio. En la ciudad loa aparcamientos quitan espacio para otros usos.
  7. Económica. No produce gastos en combustible, seguro, permisos, inspecciones y el gasto en recambios y mantenimiento es mucho menor.
  8. Se puede transportar en otros medios de transporte. Se puede llevar y usarla en otra ciudad.
  9. Facilidad de aparcamiento.
  10. No necesita carnet para circular pero no por ello se está exento de saber algunas normas importantes.
• El bici-registro, es una especie de matriculación voluntaria. Es muy importante para mejorar las políticas favorables a la bicicleta, ya que cuando se vea la demanda real, se tendrá más en cuenta este vehículo.
• Normativa y seguridad. En el cole, en casa, en la calle, siempre hay unas normas que debemos respetar para convivir mejor y disfrutar de la calle con seguridad.
  
  • Talla de la bicicleta.
  • Equipación. Colores vivos para una mejor visibilidad.
  • Elementos de seguridad de la bicicleta. Frenos, luces roja detrás y blanca delante, timbre de ring-ring y catadióptricos.
  • Elementos de seguridad del ciclista. Chaleco o prenda reflectante por las noches en zona interurbana (homologado que se vea con la luz de los coches a una distancia de 150 metros), casco para menores de 16 años y su correcta colocación, gafas, guante...
  • Según un estudio anual que se realiza de los accidentes los más comunes en los que están involucrados las bicicletas son los siguientes:
    • cambio de carril del coche y no ve la bicicleta,
    • cambio de carril de la bicicleta (para menores),
    • las puertas por circular demasiado cerca de los coches que están aparcados,
    • giros en los que no se ve a la bicicleta y se le arroya,
    • con peatones que invaden la calzada si la bicicleta va muy pegada a la acera y
    • en los pueblos con animales.
  • Muy importante adoptar la posición primaria (ir por el centro del carril) en la zona 30 para que no se metan coches.
  • Distancia de seguridad de #1m50 cuando se adelanta a una bicicleta.
  • Señalizar giros y frenada.
  • Adaptar la conducción a las condiciones meteorológicas y a las vías por las que circulamos. Visibilidad y velocidad.
  • Circulación en paralelo cuando vamos en grupo.
  • Alimentación, hidratación y descanso.
  • Prohibiciones:
    • Hacer carreras o conducción competitiva.
    • Llevar a otra persona. Excepto las personas adultas que pueden llevar a un menor de 7 años pero siempre en asientos homologados.
    • Llevar cascos auriculares y hablar por el móvil.
  • Es importante llevar el teléfono por si hay un accidente llamar al 112. También planificar el viaje dejando el recado a alguien allegado porque carretera o zona estaremos circulando.
• Mecánica.
  • Componentes, pequeños arreglos, kit básico de herramientas.
  • Siempre buscar un lugar seguro y apartado del tráfico para realizar los arreglos.

Próximas acciones

De proseguir los contactos, la siguiente reunión será para hablar sobre el programa formativo de nuestra biciescuela y ver así como se puede encajar con el trabajo que la Policía Local está realizando en los colegios (tanto contenidos como estructuración en personas y días).