RUTÓMETRO.

Espero no equivocarme demasiado en los comentarios sobre el viaje. En cuanto a las recomendaciones que les hago sobre no ir por determinados tramos de pista tómatelos en serio o verán sino en que bonito lío se meten; van avisados……..

Si quieren probar algún tramo que yo no les recomiende, al menos, intenten sacar información “fresca”. Ahora bien, cuidado, en una cosa: hay mucho fanático en el sentido de que todo le parece “perfecto y maravilloso” a nivel de rutómetro, esté como esté el camino. Si siguen la estela de ese tipo de gente les auguro un viaje “movidito”, llegarán a Santiago, si llegan……. je, je, je y como lleguen ya se verá………jua, jua, jua. Por si acaso no lleven a la pareja, que a lo mejor terminan con la relación, si van en plan chapucero/kilometrero y no planifican bien su viaje.

Desde luego pueden ver blogs sobre el tema de gente que ha hecho el CdS, pero la mayoría, dicho con todos los respetos, recogen sensaciones y vivencias personales, pero que casi siempre aportan poca o ninguna información práctica. Literariamente pueden ser muy bonitos de leer que si las fotos, los efectos, etc…… pero que a la hora de poder sacar algo práctico de ellos, más bien no aportan nada, salvo la vivencia personal de quien lo hizo. Precisamente este artículo que están leyendo es justo lo contrario.

Sant Jean Pied de Port (San Juan de Pie de Puerto)-Roncesvalles, pags. 50-51.

El cruce del Pirineo, en el caso de quererlo empezar desde el lado francés (lo que no les aconsejo), es lo más duro del viaje, junto con el cruce de Castilla a Galicia por O Cebreiro. La traducción del francés al español de Sant Jean no la he hecho por demostrarles mis dotes lengueriles, sino por otra razón que seguramente habrán adivinado, je, je….

Mi recomendación es empezar en Roncesvalles. Hay una empresa de autobuses “La Montañesa” que sube de lunes a viernes a las 18.00 hrs y los sábados a las 16.00 hrs. (domingos no hay) desde Pamplona (confirmen esto en el enlace que les he puesto más arriba). También la cooperativa de radiotaxi de Pamplona dispone de vehículos especiales para llevar bicis. Esta opción puede ser interesante sino cuadra bien el horario tren-bus o si el grupo es numeroso.

Otra opción puede ser subir hasta Roncesvalles bien por la carretera general o por la de Huarte-Aoiz (NA 150 y NA 172). Yo lo hice por la segunda pero en tiempo quedé bastante pillado al llegar mi tren a las 17.00 hrs, son 60 kms a toda pastilla (cosa que ODIO hacer). La ruta es muy guapa pero evidentemente no es llana pero en general el firme es cómodo de pedalear. La parte más costosas es la que va de Aoiz a Nagore. Desde el lado de Barcelona el tren llega hacia las 13.00 hrs. a Pamplona por lo que es más factible su realización a nivel de horario, aunque tampoco les sobrará demasiado. La señalización para salir de Pamplona desde la estación no es buena así que preguntar sin perder el tiempo dando vueltas.

Lamentablemente llevar la bici en los trenes de RENFE se está convirtiendo en una pesadilla, por la manía de los directivos de RENFE en ver como enemigos a sus clientes ciclistas; una pena y y una vergüenza, ¿no les parece? Desde luego no se corten y pongan quejas a RENFE en el correspondiente libro de reclamaciones, vía internete, cartas a los medios de comunicación,etc….lo que sea, pero hay que dar guerra a esos IMPRESENTABLES de Renfe. Abandonen la puta manía de todo palabras, que se lleva el viento, y es-cri-ban, es más efectivo lo último que lo primero, se lo juro por experiencia propia de más de 20 años rulando en los trenes.

Sobre el particular diríjanse para más información a: www.conbici.org . Una de las pocas entidades que se ocupa en serio de la bici en España, fuera del ámbito estrictamente deportivo.

No obstante, si alguien quiere empezar en el lado francés le comento como lo hice. Desde Asturias, Gijón en concreto, hay un ALSA que les lleva hasta la frontera. Bien pueden optar por coger el de las 00.14 con llegada a Irún a las 07:00 o bien coger alguno por la tarde y hacer noche en Irún. En mi caso hice lo primero.

Una vez cruzada la frontera la ruta traza un arco de unos 60 kms. hasta Sant Jean-Pied de Port, si bien no deben preocuparse demasiado, pues el perfil es francamente amable en general. Una manera de acortar francamente buena es coger el tren regional en Cambo Les Bains, y así se ahorran unos 34 kms. del recorrido, lo que no está nada mal. El tren tarda unos 45 minutos y es directo. Para saber algo más la web que les interesa es esta: http://www.ter-sncf.com/aquitaine/index.asp. En principio las bicis pueden llevarse como equipaje de mano acompañado, es decir, sin empaquetar, pero eso sí sujeto a la ocupación del tren, no obstante hay varios horarios, no se preocupen. La línea parte de Bayonne y muere en Sant Jean-Pied de Port.

El arco ciclista para llegar a Sant Jean-Pied de Port nace en Sant Jean de Luz, pero si quieren coger el tren en el inicio de la línea tienen que ir a Bayonne a unos 15 kms. al norte de Sant Jean de Luz. Personalmente pedalee desde Sant Jean de Luz hasta Cambo Les Bains y cogí el tren allí. Aunque no hice los 34 kms. restantes otro ciclista (cicloalforjero también), me dijo que el tramo era perfectamente pedaleable sin desniveles apreciables.

Este bellísimo pueblo medieval está enclavado en la región de Aquitania, que a su vez está englobado junto con otras regiones en el departamento de los Pirineos Atlánticos.

¿Cómo entramos a España desde Francia? Tienen dos rutas:

1. la denominada de Napoleón (se llama así porque por allí invadió España) y,
2. el paso clásico por la carretera general cruzando la frontera en Arneguy.

Ninguna de las 2 opciones es fácil, siendo durísima la primera, de hecho hay que salir caminando de Sant Jean nada más que se sale del pueblo y hay que hacer prácticamente caminando toda la carretera local. El problema no es en la pista, todo lo contrario, ya que la pista está en la zona alta y prácticamente no hay que subir nada y luego es bajar, sino en la carretera local descrita anteriormente.

La opción de Arneguy es más amable, aunque también cuesta, pero los tramos señalizados fuera de la general del CdS dejan bastante que desear a la hora de pedalear con la bici. Mi recomendación es que vayan por la carretera hasta Roncesvalles si elijen esta opción, en vez la ruta de Napoleón.

Aunque la distancia puede parecer corta entre Sant Jean y Roncesvalles les aconsejo que lo dejen ahí el primer día o como mucho lo estiren hasta Burguete (que era el burgo de Roncesvalles) pero no más. Al día siguiente cuando sigan el recorrido se darán cuenta de la buena idea que fue hacer esto.

Roncesvalles-Zubiri, pags. 54-55.

Hasta Burguete es perfectamente ciclable y llana la pista, y uno de los más bellos de la ruta, pues va por medio de un precioso bosque (aquí la primera vez vi hasta ciervos). Una vez llegados a Burguete no seguir el camino sino ir la carretera general y tomar una carreterilla-pista a la salida del pueblo a la D antes llegar a la gasolinera. (un cartel pone camino privado de Burguete pero bueno que se puede). Ya dentro de la pista en la primera bifurcación que surge ir hacia la I, por la D bajando vienen y se encuentran con nosotros los jacobitas de la montaña, je, je, eje. Poco después quedaremos cerca de la entrada de Espinal, hay que irse a la D y rodar un poco por la carretera general para entrar al pueblo.

En Espinal fíjense en el curioso cementerio que hay a la entrada del pueblo.

De Espinal hasta el Alto Mezkiritz y su bajada por carretera. Justo donde acaba la bajada usamos el nuevo andadero que queda a la derecha hasta Lintzoain, da algún problemilla pero es asumible. Una vez llegados a esta población y una vez pasada la fuente de agua dentro del pueblo, el camino se va a la D, no seguirlo, sino ir de frente hacia la carretera general de nuevo y luego a la D por ésta. Si optan por la pista, pues a empujar la cicloburra a pie por un tramo durísimo.

Si se fijan en el mapa (pag. 55) hay una pista que serpentea a la del CdS en Lintzoain y desde luego tiene mucho mejor firme y parece más pedaleable, pregunten en el pueblo. La pista que les sugiero da un rodeo pero parecía más llana y va a dar al mismo alto que el CdS o eso parece, deben preguntar, lamentablemente no pude investigar esto.

Si van por la pista del CdS, lo que les desaconsejo, una vez que coronen el alto, la bajada hasta el Alto de Erro si que es agradable y el firme bueno.

En el mismo alto de Erro el CdS sigue por los temibles “pasos de Roldán” (llamados así porque dice la leyenda que están calculados como la zancada del famoso caballero franco). Por supuesto, olvídense de seguir por la pista, sigan por la carretera para abajo hasta Zubiri.

Zubiri-Arre, pags. 56-59.

Este tramo es mejor hacerlo casi todo por la general hasta llegar a Pamplona, pues el camino a ratos bueno y otras veces horrible y nada llano con sube-bajas fortísimos. La carretera presenta un perfil mucho más fácil y en bajada, aunque tenga algo de tráfico. El tramo Zubiri-Larrosoaña lo recuerdo como muy agradable, con una suave bajada.

En Larrasoañe pueden plantearse usar el camino de nuevo. Para ello tienen que entrar en el pueblo cruzar el puente que salva el río y a la D.

De nuevo les llevará a la general el camino, pues hace un bucle (fíjense en el mapa, pag 59). Una vez pasado Irotz, encontramos un área recreativa a la I (entre la carretera general y el río), métanse y sigan ese camino que es ancho, llano y de buen firme y que va hasta la entrada de Pamplona. El camino de Santiago por el contrario les indica más adelante subir al monte en dura cuesta desde la propia carretera general que les obligará a ir caminando de mala manera un buen trecho.

La entrada a Pamplona algo liosa con las nuevas rotondas y circunvalaciones al final no he podido entrar tal como recomendaba la guía. Tampoco se lo puedo explicar, pero está todo señalizado, no se van a perder.

Pamplona-Puente La Reina, pags. 64-65.

Para el tramo Pamplona-Puente La Reina les sugiero la alternativa que yo tomé que es toda asfalto, pero alejado de carreteras generales, y aunque da un ligero rodeo, el perfil es más favorable para la bicicleta y de paso vemos la iglesia de Eunate, de las más importantes del camino y que pertenece al ramal Aragonés. El camino oficial va por el Alto de El Perdón, duro y con bastante pedriscal si van por ahí, o sea muy poco apto para cicloalforjeros. La segunda vez hice la alternativa que les voy a comentar con detalle.

Vamos hasta Cizur Menor como indica la guía, para a continuación tomar la carretera local que va en dirección a Campanas, entre el medio encontraremos un alto con un desnivel de unos 4 kms. que hay que tomar con calma y luego 3 de bajada. Una vez llegados allí recorremos un escaso kilómetro de la general para tomar a la derecha la carretera comarcal que va directa hasta Puente La Reina; son 14 kms. de suave bajada, encontrándonos a nuestra izquierda la iglesia de Eunate.

En un pueblo antes de llegar a la iglesia, en Eneriz en concreto, han hecho una circunvalación que rodea el pueblo. No hay que ir por la referida circunvalación, sino cruzar el pueblo, pues la primera sube y la segunda es llana. Luego un poco más adelante la alternativa que hemos tomado vuelve a la general sin mayores problemas.

Aunque marca tramos alternativos de pista por la carretera que vamos no merece la pena usarlos por el perfil tan favorable de la carretera, suave bajada, y su escaso tráfico.

Puente de La Reina-Estella, pags. 68-69.

De Puente La Reina a Cirauqui hay una práctica carretera local perfecta para los cicloturistas, pasando previamente y dejando a la I Mañeru. Para tomarla simplemente se pasa el puente medieval y se gira a la izq y después a la dcha para tomar la general durante unos cientos de mts y encontrarnos a la dcha de ésta la carretera alternativa. El tramo de pista desaconsejable. No engañarse porque aunque el tramo de pista que sale de Puente parece muy tentador por su firme la situación cambia radicalmente pasados un par kms.

Entramos en Cirauqui, un pueblo medieval precioso y con un curioso medallón de piedra. Salimos por el mismo sitio que entramos del pueblo para seguir de nuevo la carretera local; la pista aceptable para bicis una vez pasado este pueblo, pero aún así sigue siendo mejor la carretera local.

Siguiendo la carretera local SDF y no hacer caso en el siguiente cruce al atravesarla la carretera general, seguimos pedaleando por la carretera local hasta que muere finalmente sobre la general de nuevo, y aquí si ya tomar la general a la D durante un cortísimo tramo en bajada (vean el mapa)

Fíjense en el mapa (pag.69), la carretera paralela a la nacional que les he comentado, y que está a la D de ésta parece no existir. Existe y está recomendada para tractores y ¡bicis!, sube un poco más que la general, pero se quitan el tráfico de encima y bastante más cómoda que la pista. Luego ya conecta con la carretera local que está dibujada en el mapa y que nace un poco antes de llegar a Mañeru, pero pasando al lado I de la nacional.

Después de rodar unos 500 mts. por la general nos encontramos de nuevo con el camino a la D en dirección al acueducto, tomarlo. Una vez pasado el acueducto a la I por pista y cruzamos el puente medieval semiderruido y nos encontramos con 500 mts. de pista en no muy buen estado, pero merece la pena porque una vez pasado el túnel que salva la nacional por debajo, nos encontramos con una carreterilla local a la D en dirección a Lorca, seguirla y no tomar la pista que va paralela, pues es bastante peor y con mas cuesta.

Salimos de Lorca por la general para así evitar los escalones que hay desde ese punto al área recreativa, entramos en ella y tomamos el camino de nuevo a la D para seguir en dirección a Villatuerta y Estella. La guía dice que el tramo en Villatuerta-Estella no ha sido recuperado, la guía en eso no está actualizada, pues ahora lo está.

Estella-Los Arcos, pags. 72-73.

Estella-Ayegui se puede seguir el CdS sin mayores problemas. Una vez en Ayegui vamos hacia la fuente del vino y al Monasterio de Irache. Seguimos por la pista hasta dar con la general y seguimos ésta última yéndonos a la I; la pista muy mala y dura. En cuanto encontramos el D.D hacia Villamayor (vean el mapa) en subida corta, lo tomamos para visitar la Fuente Medieval (merece la pena). Volvemos por el mismo sitio, ahora bajando, y nos encontramos a la D el camino, que no tomamos, ya que este trozo es malo para bicicletas, mejor seguimos bajando y tomamos siguiente pista a la D (la que se ve en el mapa) que tiene mejor firme y es más ancha para la bici; no se preocupen ambos ramales se hacen uno sólo un poco más adelante hasta Los Arcos.

Esta zona transcurre por pistas de concentración parcelaria de buen firme en general. El camino en un momento dado se va a la I hacia los Cogotitos de la Raicilla (vean mapa de la guía), no hacer caso y SDF, en la siguiente bifurcación a la D. Una vez que ambos ramales se unen un poco más adelante DI hacia Los Arcos (insisto vuelvan a ver el mapa). De esta manera vamos por una pista de mejor firme.

Los Arcos-Logroño, pags. 76-77.

De los Arcos hasta Viana carretera en general, la pista es mala para la bici, salvo el tramo que va entre Los Arcos hasta Sansol, unos 6 kms que van por la pista de servicio que se utiliza para acceder a los viñedos. Advierto que este tramo de carretera si bien no tiene mucho tráfico es bastante desalentador, por ser un tramo rompepiernas. Dicha situación se da hasta llegar a la altura de la Ermita del Poyo. Una vez llegados allí una bajada algo larga, una subida más y finalmente los 2 últimos kms. en bajada hasta Viana, aunque advierto que llegar al refugio dentro del pueblo es algo duro al ser cuesto.

En el punto de de la Ermita del Poyo con tal de evitar la carretera (vean el mapa) la pista se pone francamente mal, tomen la carretera en este punto, si es que se atrevieron a venir anteriormente por pista.

Los peregrinos de a pie tienen un ramal de pista que les saca directamente de Viana, hace 10 años no lo tenían, pero la mejor opción para los ciclistas es tomar la general y cogerlo un poco más adelante el camino, tiene mucho tráfico pero sólo es pedalear 1 km. En cuanto vemos una señal del camino a la I de la general no la hacemos caso y tomamos el siguiente desvío más ancho, marca hacia la Ermita de Cuevas.

En un momento dado la ruta se dirige hacia un bosque de pinos, no entrar y desviarse a la D, bordeando el bosque por una pista (vean el mapa) sin entrar en él y tomar la general a la I. Poco después encontramos a la D y en paralelo a la general, de nuevo el camino. Aunque es un poco estrecho el firme es, en general bueno. Damos a la rotonda donde se sitúa la divisoria Navarra y Logroño y ¡oh sorpresa ¡ han hecho una pista asfaltada que entra directamente a Logroño y es una delicia; hace 10 años esto no estaba.

Lo se olviden de fichar donde la señora Felisa, a la entrada de Logroño, un mito viviente del camino. Su puesto está a la vera del camino.

Logroño-Nájera, pags. 82-83.

De Logroño a Navarrete por el camino que es muy agradable. No obstante, algunos comentarios. Una vez pasado la presa del pantano de La Grajera, el camino nos indica DI, tomar el siguiente mejor, ambos confluyen. En un momento dado, cerca del Alto de La Grajera hay un par de kms. que no están en muy buen estado, seguramente caminarán, pero merece la pena seguir, porque cerca del alto, cuando se ve una cruz, el firme vuelve a mejorar de nuevo, y a partir de ahí mezcla de asfalto primero y pista después hasta Navarrete. En la entrada a este pueblo por la pista se ve la marca de acceso al pueblo para los peregrinos, no hacerle caso e irse a la D y tomar la entrada más adelante. Luego DI y a continuación DD para entrar.

A partir del cementerio de Navarrete han hecho un andadero nuevo que conecta con el antiguo hacia el Alto de San Antón donde les espera una sorpresa agradable……. Eso sí el tramo final de llegada al alto y la bajada no tienen muy buen firme.

Una vez que di con la carretera antigua me desvié a la D accedí a la nueva y la seguí, hacia atrás, hasta dar con el desvío que va a Huercanos en suave bajada y de ahí hasta Nájera (fíjense en el mapa de la guía y en el de Michelín 442). Por lo tanto el tramo desde la nacional 120 hasta Nájera por el camino no lo hice una vez que bajé del alto de San Antón. Esto obedeció a que una persona de la zona me dijo que el trozo hasta Nájera para bicis estaba francamente mal, por eso opté por el rodeo por Huercanos, que fue la mar de agradable.

No obstante, ya funciona una autovía paralela a la N-120 en esta zona, con lo que el tráfico tiene que ser escaso ahora mismo, si optan por ir por la general.

Nájera-Santo Domingo, pags. 86-87.

Este tramo lo hice por una ruta alternativa que parte al sur de Nájera (Michelín 442). Las pistas y la información que tenía de ellas no era precisamente optimista. El recorrido por pista es más recto, pero desde luego más cuesto. En cambio la carretera, aunque rodea es infinitamente más cómoda de rodar. Se sale por la 113 y luego desvío por la 205 a la D hacia Cárdenas, de ahí a Badarán. Pasado éste pueblo por la 204, pasando por Villar de torre y Cirueña hasta Santo Domingo. Sólo al final de éste itinerario alternativo habrá que rodar 1 km por carretera más general para entrar en Santo Domingo.

Desde Cirueña es una suave bajada de 4 kms. hasta Santo Domingo.

La pista son unos 22 kms. y el tramo de asfalto que les propongo son 5 kms más, o sea 27, pero desde luego es bastante más cómodo de pedalear a nivel de perfil y firme para el cicloturista de alforjas; elijan lo que prefieran claro; el autor prefiere la opción de la carretera. Si eligen la opción del asfalto y tienen tiempo pueden acercarse a los monasterios de Suso y Yuso, la cuna del castellano como lengua.

En Santo Domingo según se entra hay dos albergues, recomiendo ir al segundo que se encuentran, ya que está mucho mejor a nivel de servicios y si está lleno entonces al de las monjas, que es el primero que se encuentran según entran a la población.

Aquí se encuentra una de las leyendas más antiguas y populares: “Santo Domingo de La Calzada, donde cantó la gallina asada”. Para recordar la efemérides permanentemente en la catedral hay un gallo y una gallina vivos. Pero este monumento religioso no es sólo famoso por eso, sino por lo bien explicado que están todas las imágenes, merece muchísimo la pena entrar por lo tanto, aunque haya que pagar entrada, no lo duden estarán metiéndose en la leyenda del CdS.

Santo Domingo-Belorado, pags. 90-91.

El andadero que se ha habilitado una vez pasado el puente tiene un firme algo irregular, si bien las cuestas más pronunciadas se han asfaltado, lo que es de agradecer. Es mejor ir por la carretera para entrar a Grañón, pues la pista rodea. Desde ahí la salida por pista al principio no es buena, pero ¡sorpresa! pasado un km. y pico se ha rehabilitado la pista y hasta la entrada a Belorado es perfecta. En este pueblo es mejor entrar por la carretera que la pista. El rodeo que sugiere a Viloria la guía no merece la pena, es preferible seguir por el andadero, que aunque la guía no lo refleja, existe y es de buen firme.

En Redecilla del Camino no olviden ver la pila bautismal románica es ¡fa-bu-lo-sa!

Belorado-San Juan de Ortega, pags.94-95.

La carretera, soporta un tráfico intensísimo de camiones. Se ha habilitado un andadero nuevo al principio de Belorado que no existía antes y que conecta con el itinerario antiguo, que la última vez que lo hice estaba deplorable (tal como pone la guía). La indicación del “Tramo malo. Senda entre zarzas” que dice la guía sigue siendo verdad en lo relativo a lo primero pero no lo segundo; no obstante en este tramo seguramente tendrán que hacerlo a pie, aunque sea llano. Un poco antes de llegar al cementerio de Tosantos la pista mejora sensiblemente hasta llegar casi a Villafranca con un firme de la pista razonable. El tramo de entrada hay que hacerlo por la general para este pueblo, salvo que hayan hecho andadero nuevo, lo que desconozco.

Elijan: camino malo o camiones. Una opción intermedia puede ser hacer sólo los cuatro kms. rodeados de camiones hasta Tosantos por la general y retomar ahí la ruta, pues el firme vuelve a ser bueno en ese punto (es lo que yo hice). Espero que lo hayan arreglado ahora, es muy importante en este punto que lo estuviese.

En Villafranca de los Montes de Oca estamos a los pies del puerto de La Pedraja. Aquí tenemos que elegir de nuevo. El autor lo hizo de las dos maneras y puestos a optar es mejor subir por la carretera, a pesar del tráfico. La pista tiene unos desniveles considerables, hay que caminar un buen trecho y es duro.

Hay un pequeño “truco” para que la subida por carretera se nos haga algo más "amable". Según salimos de Villafranca hay un DI hacia una ermita, no hacerle caso y seguir subiendo por la general hasta que un poco antes del PK 81 nos encontramos con un DI asfaltado que no tiene ninguna señalización. Tomarlo. Es un tramo de la antigua carretera, con un desnivel suave, que no usa nadie, salvo los camiones que recogen la madera. No tiene pérdida posible, seguir siempre el tramo asfaltado más recto sin separarse demasiado de la general, ante cualquier desvío hay que irse siempre a la D, para volver poco después a la carretera general, pero ya justos en el alto. Este pequeño truco no lo sabe casi nadie y es muy agradecido. El tramo a subir entre Villafranca y esta carretera secundaria por la general es de 3 kms.

Una vez salidos de éste pequeño tramo alternativo, que muere en la general, giramos a la I de nuevo por la misma, rodando unos cientos de metros ya en llano. Justo cuando pasemos el cartel que indica el alto tomar pista a la D, y girar poco después a la I para conectar con el camino original de Santiago. A partir de ahí seguir siempre el tramo más recto hasta llegar a San Juan de Ortega. El desnivel desde el alto nos es francamente favorable pero el firme no es muy bueno, sobre todo en el tramo final. Aquí en San Juan de Ortega tenemos al famoso cura y sus sopas de ajo y a Calixto, un perro la mar de curioso……

Mucha gente va con prisas y pasa de quedarse aquí y se va para Burgos zumbando. Si ya conocen Burgos ¿a qué tanta prisa?. Quédense aquí, que también hay bar para comer. El albergue está un poco cutrillo, pero el ambiente suele ser muy bueno.

¿Cuál es la mejor manera de aprender tacos en italiano? Pues simplemente oyendo como un italo se ducha con agua fría, jua, jua, jua fue demasiado………le dije que el agua estaba fría y ni caso, pues nada ¡toma duchita de vapor congelado chaval!

San Juan de Ortega-Burgos, pags. 98-99.

Salimos del monasterio por la pista, donde está la cruz de frente, aunque el firme de excelente nada, como afirma la guía, ha sido destrozado por los tractores (no sé si lo habrán reparado de nuevo). Tomarlo con paciencia. Un poco más adelante nos espera la carretera local de Agés hasta Atapuerca. Una vez en esta localidad tomar el camino de nuevo y aunque la guía nos indica seguir de frente en cuanto entramos a la pista tomar el primer D.D es más fácil, bueno es un decir, porque realmente tendrán que bajarse de la bici y empujar, bordeando el campo militar. Consuélense el tramo que indica la guía no es mucho más fácil y además está CERRADO, por eso precisamente hay que tomar el que la guía indica que NO vayamos, pues es el que está abierto precisamente.

Desde Villalval hasta casi llegar a Burgos es una carretera local cómoda. La entrada a Burgos tendrán que hacerla por la general. Aprovechen un carril de servicio que hay a la D de la carretera general y que surge donde está situado el polígono industrial.

El albergue en Burgos está lejos de la zona de interés para el peregrino, en la otra punta de la ciudad, casi a las afueras. Si les interesa visitar Burgos lo mejor es que se alojen en algún establecimiento hostelero de la ciudad. La intención es que el albergue no haga la competencia al numeroso negocio hostelero. Vergonzoso, porque Burgos fue una villa que nació por y para el camino (de ahí su nombre precisamente) pero inevitable. Al menos mejor que hace 10 años que no tenían nada para los peregrinos.

Burgos-Arroyo Sambol, pags. 104-105.

La pista que nace poco después de salir de Burgos tiene buen firme al principio pero a medida que avanzamos va empeorando sensiblemente hasta llegar a la altura del río Ubierna, donde el andadero vuelve a ser perfecto de nuevo. Podemos optar por ir por la nacional y tomar el camino a la altura de dicho río, sino queremos ir por la pista.

De Tardajos a Rabé de Las Calzadas es un firme perfecto al ir por una carreterilla local. Desde este punto, y vista experiencia anterior, decidí no seguir el CdS. Desde Rabé tomé una pista de buen firme hasta Medinilla de la Dehesa. A partir de ahí carretera hasta Estepar e Iglesias, para retomar poco después el CdS en este último pueblo, pues una pista lleva al albergue de Arroyo de Sambol, (vean el mapa), un refugio sin luz y con agua del río, pero mágico en varios aspectos: empezando por el sitio en el que está y como está pintado. No sé…..tienen que ir y verlo, no me es fácil explicar las sensaciones que tuve en ese momento.

Se hace un bucle y se rodea algo con la opción que les planteo pero desde luego el perfil es muchísimo más cómodo.

La pista en el tramo del CdS Rabé-Sambol es un sube-baja bastante puñetero van avisados…

Arroyo de Sambol-Castrojeriz, pags. 108-109.

La opción que establece la guía para bicicletas por carretera desde Arroyo de Sambol hasta Castrojeriz es la bajada más bonita de todo el CdS, olvídense de la pista que para bicis es muy mala y además es más BELLO el tramo de carretera que el de pista, cosa rara pero cierta en este caso (fíjense en el mapa).

Una vez visitado Sambol hay que seguir por la pista hasta dar con la carretera local por la que giramos a la D, y poco después a los 400 mts DI (donde está el crucero) hacia Castrojeriz (el castillo de la familia de los Jeriz), verán que bajada más molona, cuya longitud es de unos 10 kms-

Antes de llegar a Castrojeriz pasarán por las imponentes arcadas de las ruinas del convento de San Antón. En las alacenas que hay a la derecha de la arcada pueden dejar un poco de comida o agua si van algo sobrados y una nota para los siguientes peregrinos. De esta manera estarán reactivando una de las tradiciones más largas de la ruta jacobea: la ayuda al peregrino que viene detrás, o sea una ayuda entre pares.

Estamos en unos de esos puntos “mágicos” y que invitan a observar y reflexionar con calma sobre algo tan sencillo y complicado como es: la vida.

Castrojeriz-Frómista, pags. 112-113.

La subida de la Colina de Mostelares es dura con una peor bajada, pero bueno si el cuerpo les pide guerra…………… (¡cuidado con los conejos!).

La opción cómoda y llana que les aconsejo, es bordearla yendo a la I por la comarcal en dirección a Astudillo, y tomar en el pueblo de Pedrosa del Príncipe a la D y de ahí hacia Frómista. El desvío está dentro del pueblo así que pregunten, que no se ve a primera vista. Una vez que recorremos esta pequeña y encantadora carretera local un buen trecho, veremos un área de descanso con fuente, ahí nos juntamos con el CdS y hemos evitado así una dura subida.

Cuando el CdS nos señale que hay que entrar en Itero del Castillo, no es necesario (vean mapa), podemos seguir de frente por la carretera y cruzar el puente. A Itero hay que entrar si así lo consideramos, por los motivos que sean.

Poco antes de atravesar el puente que salva el río Pisuerga, que hace de frontera natural entre Burgos y Palencia nos encontramos a la I con la ermita de San Nicolás (vean mapa), hoy convertida en hospital por una cofradía italiana y uno de los lugares más mágicos y con encanto de la ruta jacobea. El interior no ha sido modificado y sigue conservando el encanto del románico; la cena en el caso de que llegue la noche con velas, no hay luz, eso le da más encanto; agua si tiene. El problema es que tiene sólo 8 plazas y los de a pie tienen preferencia. Si quieren dormir en el tendrán que llegar algo tarde, sobre las 20.00 hrs. y si hay suerte……….. En el caso de no haber plaza no se preocupen los siguientes albergues están cerca, en Boadilla del Camino en concreto.

Una vez pasado el puente seguir el CdS hasta Frómista que es cómodo. Por cierto en un momento dado la ruta se fusiona con la ruta del Canal de Castilla.

El albergue del ayuntamiento en Boadilla del Camino era malucho, ahora no sé. En cambio hay un alojamiento/albergue totalmente recomendable y bello que está frente al Rollo Gótico (no les doy rollo averigüen ustedes que es eso, je, je, je…….tiene una interesante historia). Tomen nota: “Albergue en el Camino”, www.gratisweb.com/boadilladelcamino, 979810284-979730579. Si tienen ustedes muy visto Frómista de otras rutas merece la pena quedarse en Boadilla a dormir. ¡Dios qué pedazo de desayuno me tomé!!!

PD: las vistas desde la colina de los Mostelares son preciosas, pero su paciencia, tiempo y cuerpo les dirán si quieren subir o no.

Frómista-Carrión de Los Condes, pags. 116-117.

Nada especial seguir el andadero paralelo o la carretera, lo que prefieran hasta Carrión. Aunque la guía no lo pone existe dicho andadero, y por tanto llegarán cómodamente hasta Carrión, sin mayores problemas. Además por el camino tienen mesas con fuentes. Situación que se repite frecuentemente a lo largo de todo el CdS.

La iglesia de Villalcázar de Sirga en francamente bella, pues las tumbas conservan gran parte de su policromía original, cosa rara.

Carrión de Los Condes –Calzadilla de La Cueza, pags. 120-121.

Bueno esta parte yo la hice toda por la carretera la segunda vez. La experiencia de hace 10 años me dejó mal sabor de boca. Aunque son 13 kms. llanos la cantidad de piedras sueltas que había me desanimó a volverlo a intentar. No obstante, este año había gente que decía que estaba mejor y otros que no. No sé que decirles…….Pónganse en el inicio de la pista y según como la vean decidan si van o huyen por la carretera (fíjense en el mapa por que una vez metidos tiene mala solución).

Lleven AGUA, pues no hay fuentes, y si van en verano pueden sufrir un golpe de calor, ¿se ha fijado como se llama el pueblo al que se llega?, es una indicación de lo que les espera si van por la pista en pleno verano y en las horas de más calor. Sombra y fuentes ninguna hasta llegar al pueblo, van avisados.

Calzadilla de La Cueza-Sahagún, pags. 124-125.

Se puede perfectamente ir por la carretera general, pues han construido una autovía y la nacional va vacía. Pero si quieren usar el andadero tengan cuidado a veces tiene demasiada hierba y frena la bici. El andadero nace de Lédigos para delante. El tramo de Calzadilla de La Cueza a Lédigos no tenía andadero cuando lo hice, ahora no lo sé.

Sahagún-Mansilla de Las Mulas, pags. 128-129.

Hay dos maneras de ir hasta Mansilla. La opción que pone la guía es perfectamente válida. Lo único que de Bercianos a El Burgo Ranero iremos por la carretera local paralela y entre Reliegos y Mansilla haremos lo mismo.

Mansilla de Las Mulas-León, pags. 132-133.

De Mansilla hasta Villamoros por la pista agrícola que va a la I de la carretera general, y luego un trozo por la general hasta Puente Villarente (no sé si ahora en este tramo habrán hecho andadero, cuando yo fui no).

Desde el Puente de Villarente el camino surge a las afueras del pueblo a la D en concreto, pista de buen firme. Lo único que en cuanto nos encontremos con una gasolinera, pasado Valdelafuente, después de haber rodado un buen trecho, es mejor abandonar el CdS e irse a la I hacia la gasolinera y tomar la general hacia León, pues la pista da unos rodeos y con unos desniveles bastante absurdos para la bici, para total al final llegar a la rotonda que hay pasada la gasolinera, justo lo mismo que hace la carretera, pero de manera cómoda ésta. Además tengan en cuenta que el acceso a la rotonda desde el camino es, además, PELIGROSO para la bici.

¡OJO al peligro! y mucho cuidado aquí con lo que comento más abajo. Aquí la guía de El País no me convence las explicaciones que da.

Al tomar la rotonda y seguir por la carretera general un buen trozo hacia León, el CdS se va a la I, o sea que hay que saltar la mediana, no se les ocurra hacer eso si van en bici, el tráfico es intenso, aparte de que tendrán dificultades para pasar el quitamiedos.

Lo que tienen que hacer es lo siguiente. No hagan caso a la señal del CdS sigan bajando un poco más por la general y verán a la D que les señala a Puente de Castro, ESE es el camino correcto en bici. Se meten y poco después surge una bifurcación a la I entonces, hacia el referido pueblo y en la rotonda, la rodean un poco y a la D para entra al pueblo. Sigan rectos, que luego ya irán plenamente incorporados al CdS un poco después, cruzando el puente de acceso a León y que atraviesa el río Torío.

León-Villadangos, pags. 138-139.

Por cuestiones que no vienen al caso de León a La Virgen del Camino fui por la general y luego desde ésta población tomé el camino que nace donde está la iglesia en el lado I de la general. Toda esta zona está recuperada para no tener que ir por la general hasta Astorga. Aunque hay itinerarios alternativos que van más alejados de la general mi recomendación es que sigan el itinerario de pista que va más pegado a la general, ya que conserva, en general, un estado bueno el firme, cosa que no pasa con los ramales alternativos. Lo único a tener en cuenta que a veces cambia de lado y hay un corto trozo que está asfaltado, lo que las piernas agradecen al sufrido cicloalforjero.

Villadangos-Astorga, pags. 142-143.

Casi al entrar a Astorga cambia de lado la pista, pues bien no seguir, es mejor entrar por la carretera general de acceso. ¿Cómo se sabe el punto exacto del cambio?, bien sencillo se ve el cartel que anuncia Astorga a la I cuando vamos a cruzar la general para tomar la pista de nuevo. La pista es bastante mala y pedregosa en este tramo. Entren por asfalto hasta el pueblo (el mapa de la guía también puede servirles de pista).

Astorga-Ponferrada, pags. 146-147, 150-151.

Iniciamos la subida al puerto del Foncebadón o Cruz de Ferro. Ojo no despistarse que no hay que ir a Santa Colomba de Somoza, sino que hay que DD antes de llegar a dicho pueblo.

La tradición manda que cojamos una piedra en el camino, antes de llegar al alto y la tiremos al montón, y ¡no hagan trampas, no vale cogerla del montón picaruelos/as!

Aunque se han habilitado andaderos parciales en la subida no merece la pena usarlos, lo mejor es ir por la carretera, ante el escaso tráfico de ésta. Para bajar el puerto es totalmente desaconsejable la pista. Lo mejor, también es la carretera, ya que este es uno de los tramos del CdS donde más accidentes sufren los ciclistas, al ser una bajada fuerte por pista y bastante técnica. Si merece la pena hacer el desvío a Molinaseca por la pista, que veremos perfectamente señalizado a la I de la carretera general por la que bajamos.

El albergue de Rabanal de El Camino tiene un ambiente muy majo, si pueden ya saben, quédénse.

¡Cuidado e IMPORTANTE¡ el alto “espiritual” del puerto está donde la Cruz de Ferro, pero el alto geográfico es en las proximidades donde nace la carreterillla de acceso a la estación militar o sea que todavía hay que subir después de la Cruz de Ferro casi 2.5, no se confundan……y cuestan lo suyo.

Si les gustan los baños no desaprovechen la ocasión de darse un buen chapuzón en el río de Molinaseca, al final de la bajada. Es muy tradicional entre los jacobitas hacerlo.

Un pueblo digno de visitar cerca de Ponferrada es Peñalba de Santiago en el valle de El Silencio o de Oza. Está fuera de la ruta jacobea y es desaconsejable ir en bici por el duro perfil. Lo mejor alquilarse un coche para verlo o bien ir en bici pero sin alforjas. Si van deberán quedarse un día entero más en Ponferrada.

Ponferrada-Villafranca del Bierzo, pags. 154-155.

El itinerario de Ponferrada a Cacabelos comentado en la guía de El País no es correcto, el camino va por otro sitio desde hace unos años. Se toma la carretera que va en dirección a Villablino y una vez pasado el puente que salva por debajo la autovía que va por encima hay que desviarse a la izquierda hacia Columbrianos. Una vez en la calle principal del pueblo el desvío se encuentra a la izquierda, donde la iglesia. Seguir siempre el tramo más recto hasta llegar a Camponaraya. De ahí hasta Cacabelos como indica la guía, lugar éste también con un magnífico río para el baño al lado del albergue.

La ruta continúa afrontando la dura subida de la cuesta de Pieros por la carretera. Una vez pasada esta pequeña aldea y al lado de una sidrería a la D marca el desvío por pista del CdS, no tomarlo es bastante malo para bicis, seguir un poco más por la general y coger el siguiente a la misma mano. Por ésta entrarán directos en uno de los hitos del camino: la iglesia de Santiago, donde se dice que quien llega aquí y no puede seguir se le da por cumplido su viaje. Les aviso que la pista tiene buen firme pero es dura, aunque corta.

Aquí tienen la opción de entrar por la carretera a Villafranca, que es más llano.

Aquí reside una de las leyendas vivas del CdS: la familia del Jato que regentan un albergue, el “Ave Fénix” también hay otro, aunque este municipal.

El Jato te cuenta unas historias la mar de sabrosas y la cena no está nada mal. Son una familia dedicada en cuerpo y alma a los peregrinos. Puede que no sea el mejor albergue del camino, ¡ojo! que tampoco es el peor, no me entiendan mal, pero estar allí da la sensación de………..¡vayan córcholis!

Es importante terminar la etapa aquí por lo que les voy a explicar a continuación. A partir de este punto se inicia la subida más fuerte de la ruta Jacobea (excluido el cruce del Pirineo) y es la subida al O Cebrerio.

El Jato les subirá las alforjas hasta un bar que ya tiene previamente apalabrado en O Cebrerio al día siguiente, o sea suban con lo básico. El precio es la voluntad, pero no sean tacaños, pues cuando al día siguiente afronten las durísimas y largas rampas berciano/gallegas caminando agradecerán enormemente que les suban las alforjas.

El Jato sube todo en una furgoneta C-15 a la que ha adosado un remolque. No se preocupen que no van a llegar antes que él, lo más probable es que vean como les adelanta, jua, jua……

Quizás en esta etapa sería planteable madrugar un poco más, sobre las 9 estar ya en ruta, si puede ser claro……

Villafranca-O Cebreiro, pags. 158-159.

El túnel que hay en la nacional en Villafranca es desaconsejable cruzarlo con la bici por lo peligroso que es. Para evitarlo deben seguir las indicaciones del CdS, ya que es perfectamente salvable dando un pequeño rodeo. En Villafranca se marcan dos itinerarios: el que va por la montaña y el que va por la carretera. Los cicloalforjeros debemos ir por la carretera hasta Ambasmestas, donde empieza la subida, si bien de forma moderada. Como ya hay autovía la general tiene menos trafico ahora, pero la niebla sigue siendo un enemigo terrible en determinadas épocas del año por la falta de visibilidad.

Hay pequeños desvíos que nos llevan a la general de nuevo pero merece la pena hacerlos, aunque nos lleven de nuevo a ella (Pereje, Trabadelo), donde hay coquetos albergues/bares privados.

A partir de Herrerías el firme se pone durísimo y tendrán que ir caminando prácticamente hasta el puerto (8 kms.) . Tengan en cuenta que las recomendaciones de la guía relativas a la bici, siguen siendo válidas. El último km. de entrada a Laguna puede pedalearse más o menos. La pista que toman las bicicletas a partir de este pueblo nos depara una sorpresa. Según se sale de Laguna no tomar el primero a la I; está unos pocos mts. más adelante el camino señalizado, tanto para caminantes como ciclistas (cada uno por su lado). A los pocos cientos de mts. la pista se convierte en asfalto hasta llegar al alto, cosa increíble, debería ser al revés ¿no?.

Hay una alternativa para subir el puerto con la empresa de autocares Glez. de La Riva desde Ponferrada. Los horarios son de L-V a las 08.15 y 16.30, sábados 08.15 y 13.30 con una duración del viaje de unos 45 mnts. Admiten bicis pagando otro billete más y no hace falta embalarla. La línea nos deja en el puerto de paralelo al Cebreiro, Piedrafita, pero hacer el pedaleo de uno a otro no presenta mayor dificultad. Tfn. 987-450403 ó 982-223760-211298.

O Cebreiro-Triacastela, pags. 162-163.

¡Tengan cuidado es fácil desorientarse al salir de O Cebreriro!, hay que tomar la carretera que va en dirección a Triacastela y que no tiene excesivo tráfico.

Los tramos para caminantes es mejor no usarlos y utilizar la carretera para la bajada, ya que globalmente la diferencia por el tráfico es mínima. Si concretamos un poco más esto entre O Cebreiro y alto do Poio (porque sigue subiendo, aunque más suave), la pista tiene bastante más desnivel que la carretera con diferencia. El tramo que sigue hasta Fonfría la diferencia no es tanta, pero siempre a favor de la carretera, que como les he dicho tiene un tráfico moderado.

En Triacastela no hay problemas si el albergue está lleno, tiene un amplísimo servicio hostelero adaptable a todos los gustos y precios.

Triacastela-Sarria, pags. 166-167.

Atenerse a lo que dice la guía sin dudarlo e ir por la carretera. Sino lo hacen y van por la pista verán como se desata el infierno a su alrededor, con el peligro que una vez metidos tiene mal arreglo la salida (este tramo lo hice caminando hace unos años, aprovechando que viví en Ponferrada). Además tengan en cuenta que yendo por la alternativa de la carretera verán el magnífico monasterio de Samos.

Se me ha comunicado, no obstante, que por la carretera que van las bicis hacia Samos, la comarcal LU-634, parece ser que van pistas más o menos cercanas y pedaleables, pero esto no lo sé.

Sarria-Ferreiros, pags. 170-171.

Muy bonito el recorrido hasta antes de llegar a Peruscallo, hay que atravesar alguna corredoira de agua pero no son excesivamente largas. Dentro del bosque una vez que llegamos a la altura de la fuente la subida se empina y no hay más remedio que empujar la bici pero es un tramo corto. Una vez que encontramos la C-535, antes de Peruscallo tomarla y no seguir el camino, ya que se adentra en la parte más dura, a nivel de firme de todo Galicia, las temibles corredoiras de agua durante kms. lo que supone tener que ir llevando la bicicleta al hombro en algún tramo.

Ferreiros-Portomarín, pags. 174-175.

Seguimos por la carretera con sus sube-bajas hasta Paradela, donde se inicia el franco descenso a Portomarín. Una vez pasado el embalse de Belesar no se pierdan la iglesia fortaleza que hay en el pueblo de Portomarín, es fabulosa y está en el centro del pueblo.

Portomarín–Palas de Rey, pags. 178-179.

La salida de Portomarín la haremos por la carretera, que no es precisamente suave, pero es que la pista en este punto sube bastante más. Como consuelo más adelante nos espera el andadero nuevo paralelo que se ha hecho a la carretera. Usarlo siempre que no se aleje de la carretera, porque sino entonces el perfil es desfavorable para la bici. En la zona de Gonzar abandonar el andadero. Hasta Ventas de Narón es un sube-baja y a partir de este pueblo el pedaleo ya es más cómodo.

Cuando nos aproximamos con el cruce de la N-540, llena de tráfico, se presagia lo peor, pero ¡oh sorpresa! una amable señal nos indica a los ciclistas la carreterilla local que debemos tomar para llegar hasta Palas de Rey. A partir de aquí seguir siempre el camino con un perfil francamente más favorable. Por cierto, que alucinarán con las pequeñas aldeas donde se han puesto bares que la verdad son un gozo para los peregrinos, sobre todo los de a pie. Hace 10 años de esto no había casi nada.

La entrada de Palas de Rey, según viene en la guía, sinceramente no la entendí, quizás el cansancio o yo que sé. Yo lo hice de la siguiente manera: una vez que acabas de entrar al casco urbano una flecha del CdS te marca a la I, hacia la iglesia, no hacerla caso y seguir de frente, ya que si lo hacemos nos encontramos con unas escaleras incómodas. Al seguir de frente damos a la calle principal del pueblo, para girar a la I para salir del pueblo.

Aunque está un poco desviado de la ruta jacobea, no pierdan la ocasión de visitar la iglesia de Vilar de Donas, es una pequeña iglesia románica fabulosa. Se encuentra un poco antes de llegar a Palas de Rey y no deja indiferente a nadie. Entérense del horario de apertura que tenga.

Para acercarse a dicha iglesia tienen que desviarse una vez pasado Portos a la D unos 3 kms. y cruzar la N-547. Luego es volver por el mismo sitio y retomar el CdS de nuevo.

Palas de Rey-Melide, pags. 182-183.

Se encontrarán con alguna corredoira de agua pero sólo en pequeños tramos perfectamente salvables, siempre que no haya llovido recientemente claro.

Seguir la ruta como pone la guía salvo la salida de Palas de Rey, pues da un rodeo inútil el CdS para los ciclistas en el primer caso y el segundo tramo con un desnivel brutal, que no vienen a cuento y son innecesarios para la bici tanto el uno como el otro. Simplemente tomen la carretera N-547 hasta que encuentren el CdS a la I de la propia carretera general y tómenlo, al poco de salir de Palas.

Melide-Arzúa, pags. 186-187.

Bonito el paseo por el bosque aunque una vez pasado el vado que cruza el río de la foto sube el desnivel y hay que caminar un corto trecho.. El corte al que hace referencia la guía por un desmonte ya está arreglado, aunque eso si a costa de subir y caminar.

Arzúa-Rúa, pags. 190-191.

Seguir la ruta como marca la guía exactamente.

Rúa-Santiago de Compostela, pags. 194-195.

Cuando nos encontremos a la vista con el aeropuerto de Santiago es mejor abandonar el camino y seguir la carretera. El itinerario que se ha habilitado para los peregrinos a partir de este punto da un rodeo excesivo, que si bien es perfectamente ciclable en cuanto a firme, te mete en un considerable sube-baja. Lo dicho mejor entrar directo por la carretera.

La subida al Monte del Gocho, perdón del Gozo, es la mayor estafa del camino, no se molesten en subir. Decepcionante la visión de Santiago por la cantidad de mierdas de las que está rodeado, a saber: centro de televisión, whiskerias, etc….

Si quieren ver con calma Santiago no se queden en el albergue del monte del Gocho, está muy a desamano de la ciudad, aunque me han dicho que hay transporte para acercarse. Mi recomendación es que opten por alojarse en cualquiera de los numerosos hostales o pensiones que hay. Eso sí, no olviden ir a la catedral que les pongan el sello definitivo.

Dicen que en el gran macro albergue hay un ambiente bastante festivo, pero a mi esas cosas no me interesan en demasía, prefiero alojarme en sitios más pequeños.

Desde luego si llegan a Santiago y no la conocen, dedíquenla todo un día, total ELLA y el apóstol Santiago han sido los “culpables” de tentarles a caer en esta aventura.

Fíjense quienes sean creyentes en los horarios de misa en la catedral, pues algunos son con el famoso “Botafumeiro” que se creó en la edad media para matar los olores que traían los peregrinos a Santiago de Compostela, pues ya se sabe que la higiene en la edad medieval entre los cristianos no era precisamente de lo mejorcito, al contrario que los árabes que en ese aspecto en dicha época superaba con creces a la higiene de los cristianos.

Anoten un sitio ideal en Santiago: Hostal La Salle, casi céntrico y con precios económicos. Guardan la bici sin problemas. Eso sí hay que presentar la acreditación de peregrino. www.hostallasalle.com. Tfn y fax: 981585667 y Tfn. 981584611. Uno de los mejores sitios en los que dormí como peregrino.