Si quieres hacer viajes de varios días en bicicleta, el transportín o parrilla es un complemento imprescindible para llevar tu equipaje.

Un buen transportín debe de permitirte llevar las alforjas de forma segura y estable, y también darte una superficie horizontal sobre la que llevar lo que no te cabe en las alforjas (normalmente se lleva el saco, la tienda, la esterilla, etc.)

Espejo Zefal Dooback

Los espejos de Zefal son de una contrastada calidad frente a otras marcas, tanto para uso urbano como para cicloturismo de alforjas.

Si vamos a poner un espejo jamás debemos comprarlo con varilla (marcada con círculo en los 3 espejos de abajo). Son malos ese tipo de modelos y peligrosos en algunos casos.

La varilla que va entre la zona de sujeción del espejo, situada generalmente en el manillar, y el propio espejo hace que vibre el mismo con nada, moviéndose y descolocándose, motivo por el cual muchos ciclistas optan por no usarlo. Además son estéticamente horribles y la regulación pésima.

Todos esos espejos que reproducimos más arriba son totalmente inadecuados, y suelen ser los que venden en la mayoría de superficies comerciales (grandes o pequeñas). Puede que sean baratos pero no cumplen su función correctamente, de ahí que los espejos gocen de tan mala fama en el mundo de la bici, incluso en el ciclismo urbano.

Esta pregunta que parece tan obvia no lo es... y que además va unido a otra: ¿hace falta tener un gran físico para salir en bici de ruta? La respuesta es no, pero siempre y cuando se cumplan una serie de requisitos que desarrollaremos más abajo.

El cicloturismo de alforjas no se basa tanto en el físico, o no es tan determinante, siempre y cuando se cumplan tres requisitos básicos y que son una regla de ORO.

Los cambios de marchas de una bicicleta son, sin dudarlo, la herramienta que puede hacer que la dureza de una ruta se alivie bastante. De ahí la importancia de saber usarlos correctamente.

Como todos sabéis el sistema de cambios comprende dos partes, platos y piñones, que configura nuestra bicicleta con una serie de velocidades.

A continuación os facilitamos una serie de documentos descargables para comprender su uso. Ambos archivos son casi iguales simplemente se diferencia en la manera de numerar los platos (parte delantera y palancas situadas en lado izquierdo del manillar) y las coronas del piñón (parte trasera y palancas situadas a la derecha del manillar).