Se roban bicis en todos lados, en cada rincón del planeta donde existan. Quizás cambian las razones, algunos robarán para comer, otros para drogarse o beber, otros simplemente porque la oportunidad estaba ahí y la aprovecharon. Querámoslo o no, debemos lidiar con eso. Tampoco existen mecanismos infalibles para que no roben bicis, si alguien se empecina en hacerlo, puede sacar de cuajo un rack de bicicletas con la ayuda de un grupo de socios en el crimen y subir todo ese racimo de bicicletas a un camión, como algún caso sucedido en Copenhague. En Bogotá, por ejemplo, te aconsejan que por ninguna razón dejes la bici en cualquier lado y miran con recelo la confianza que se puede depositar en un candado U-Lock. Aquí en Asturies ConBici estamos al tanto de todos los robos, o al menos de los que nos notifican, para darles difusión. Asumimos que se roba más en nuestra "querida tierrina" que en cualquier otra, pero el robo es un “oficio” tan antiguo y globalizado como el comercio sexual.

Gran parte de los robos tienen un patrón común.

1. La herramienta: unas cizallas, destinado a cortar cables y cadenas para amarrar bicis.
2. El modo, uno o dos tipos, haciéndose los inocentes, se colocan al lado de la bici y en cosa de segundos cortan el dispositivo de seguridad y salen con la bici como si fueran sus dueños, caminando y luego de unos metros, se alejan pedaleando. Es rápido, silencioso y se puede lograr con una herramienta simple y barata, disponible en cualquier ferretería.
3. Pero digamos que necesitan un socio extra, el propio dueño de la bici que les dió algo simple y fácil de cortar.

Insistimos, no existen mecanismos infalibles, pero si hay dispositivos que hacen las cosas más difíciles y complicadas a los ladrones. Ya te habíamos analizado el candado holandés o ring-lock en un artículo anterior como sistema de seguridad alternativo al cable de acero y ahora entra el U-Lock que a continuación te presentamos.

Si quieres hacer viajes de varios días en bicicleta, el transportín o parrilla es un complemento imprescindible para llevar tu equipaje.

Un buen transportín debe de permitirte llevar las alforjas de forma segura y estable, y también darte una superficie horizontal sobre la que llevar lo que no te cabe en las alforjas (normalmente se lleva el saco, la tienda, la esterilla, etc.)

Por Carlos García (Xixonman)

Puede que alguna vez hayan oído esta frase en castellano... En inglés lo dudamos, ya que la acepción anglosajona en España no ha calado, de momento, en absoluto.

Pero vamos a lo importante ¿para que sirve o qué utilidad tiene un candado holandés?.

Este elemento de seguridad, como bien habrán podido deducir ustedes, viene de los países bajos. Allí prácticamente todas las bicis vienen montadas de fábrica con el referido sistema. Tengamos en cuenta que a la vez que es el paraíso de la bicicleta, la cruz es que desgraciadamente el nivel de robos de las “rocinantas” es habitual.

Vamos a ir explicando las cosas mediante fotos, de ésta manera será más sencillo de entender…

Espejo Zefal Dooback

Los espejos de Zefal son de una contrastada calidad frente a otras marcas, tanto para uso urbano como para cicloturismo de alforjas.

Si vamos a poner un espejo jamás debemos comprarlo con varilla (marcada con círculo en los 3 espejos de abajo). Son malos ese tipo de modelos y peligrosos en algunos casos.

La varilla que va entre la zona de sujeción del espejo, situada generalmente en el manillar, y el propio espejo hace que vibre el mismo con nada, moviéndose y descolocándose, motivo por el cual muchos ciclistas optan por no usarlo. Además son estéticamente horribles y la regulación pésima.

Todos esos espejos que reproducimos más arriba son totalmente inadecuados, y suelen ser los que venden en la mayoría de superficies comerciales (grandes o pequeñas). Puede que sean baratos pero no cumplen su función correctamente, de ahí que los espejos gocen de tan mala fama en el mundo de la bici, incluso en el ciclismo urbano.