Lo primero disculparme, pero éstas cosas llevan su tiempo....

El título también podría haber sido: El Ebro en bici con alforjas ¡y no morir en el intento!

Fecha: mediados de mayo del 2013 y finales mayo, principios de junio del 2014

Viaje recomendado para ciclosturistas de alforjas (calfs), no para ciclotalibanes (ctbs o btt si prefieren), ni para ciclistas que usen la clásica bici de carreras.

Bicicleta usada: híbrida con cubiertas de 700x40 C, sin horquilla de suspensión.

Horquilla de suspensión: necesaria no, imprescindible tampoco, recomendable puede ser…...siempre que se sigan los tracks aquí expuestos.

Rutómetro: combinación de pistas (P), del GR-99 y de otro tipo, así como carreteras (cta), locales, comarcales y nacionales.

Deshaciendo malentendidos.

La ruta tiene como referencia básica desde Fontibre (nacimiento del Ebro) hasta Riumar (muerte de El Ebro) el GR-99, que está pensando, básicamente, para montañeros y caminantes. Con esto queridos/as lectores/as les quiero decir que muchos tramos del mismo NO son aptos ni ciclabes para ir en bici, más si se va con alforjas.....la gente miente y cuenta unas bolas terribles por INTERNET.....

De la variada información que he investigado para realizar éste viaje, la mayoría, como suele ser habitual, es información inútil, irreal y nada práctica.

A la gente le encanta contar sus “batallitas” y hacerte perder el tiempo leyendo un montón de chorradas personales que no sirven para nada.

El GR-99 no siempre va pegado a El Ebro, todo lo contrario, muchas veces se aleja muchísimo y da unos rodeos tremendos. Las ctas en cambio nos acercan a su vera y van más rectas en muchas ocasiones, además con un perfil mucho más llano o suave.

Los Tracks.

Pocas indicaciones verán este foro vía texto, de gira por aquí o por allá, cruza aquí, etc, etc….….para eso están los tracks y el GPS.

¿Qué no entienden de GPS?, pero señores y señoras el siglo XX murió hace años, estamos en pleno siglo XXI, hay que viajar acorde a los tiempos y mo-der-ni-zar-se. No obstante, alguna indicación dejaré y supongo que les seguirá siendo útil para aquellas personas analfabetas en cuanto a GPS.

Los tracks de Andreu Padreny, tan citados en varios sitios, han sido de gran utilidad pero usándolos justamente al revés que como él indica en la mayoría de los casos. Más que nada porque sus tracks pueden estar bien para un ctb o btt pero para un calf no.

Si se plantean seguir sus tracks les aviso que es para gente de nivel medio-alto o muy alto. Olvídense de llevar alforjas y asumir cargar con la bici a cuestas largos tramos. El mismo ya avisa que conviene meterle más días tal como tiene diseñadas las etapas.

Si son un grupo de ctbs y quieren hacer éste recorrido entero casi exclusivamente por el GR-99 lo mejor es olvidarse de las alfojras, llevando un vehículo de apoyo y turnarse uno cada día en su conducción.

Los tracks en la página de AcB son más razonables y moderados para un calf, o sea más llanos, sin que ello no implique S tramos duros como el de la sierra de Mequinenza también llamado "mar de Aragón, ya descubrirán porqué si van .

Tampoco hemos querido caer en un error muy común de la comunidad ciclotalibán: las kilometradas.

Quien hace kilometradas no puede pretender tener etapas cómodas en ningún caso. Es una cuestión de simple cabeza y lógica.

En unos casos se han colgado las etapas originales porque están bien diseñadas, pero otras han sido modificadas, al objeto de hacerlas más cómodas y razonables. Los errores que cometimos de rutómetro en el 2013 han sido corregidos en el 2014, para que ustedes se evitan los malos tragos que pasamos nosotros.

El que quiera ciclotalibanadas, y sacar la "agenda del macho" a relucir , que siga los tracks de Andreu Padreny y tendrá toda la "caña" que le apetezca..... Es una manera distinta de pasarlo bien o mal en la bici....según se mire y lo que pretendamos cada cual (reto deportivo o cicloturismo relajado).


Transporte.

Ida.

Desde Asturias es coger FEVE hasta Torrelavega y allí hacer trasbordo a RENFE, que está a las afueras de la ciudad. Sino se aclaran bien con esto lo mejor es ir hasta Santander y hacer allí el transbordo, ya que la estación es conjunta.

Vuelta.

Se coge el primer o segundo tren regional que sale de Tortosa hasta Tarragona, y allí vehículo de alquiler de ATESA.

Dormidas.

Al final de cada etapa viene el alojamiento donde se durmió con sus precios, así como una valoración del mismo recomendándolo o sugiriendo buscar otro.

Deben tener en cuenta que los viajes que hago siempre son fuera del verano, primavera u otoño y por tanto algo más baratos.

Ir de tienda, saco y esterilla lo desaconsejo……pero eso allá cada cual (algún día publicaré un mini-artículo sobre ésta cuestión porque es mejor la bici-visa que la bici-tienda, je, je, je…..).

Todos los sitios elegidos tienen espacio para guardar las bicis, si bien unos mejor que otros…….

Agradeceré a quien siga o no mis tracks haga los comentarios oportunos que puedan ayudar a los que vengan después a que su viaje sea más agradable (ciclotalibanadas no, gracias).