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El Peaje Urbano “impulsa la salud” Imprimir
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El Peaje Urbano de Londres puede haber dado un pequeño e inesperado impulso a la salud de la capital, dicen los investigadores.

El peaje fue introducido para disminuir el tráfico, pero un estudio de Medicina Ambiental y Ocupacional dice que la disminución de la polución ha ayudado asimismo a la salud.

Científicos de dos Universidades de Londres calcularon que desde el año 2003, se han ganado unos 1888 años de vida extra entre los siete millones de residentes de la ciudad.

Transportes de Londres lo describen como un “bienvenido efecto colateral” del peaje.

“Las políticas que afectan a una gran área geográfica y población residencial, y que están destinadas a reducir las emisiones de los vehículos a motor, es probable que tengan gran influencia en la salud pública.”
.-Investigadores del Estudio

El estudio se ha publicado en la revista “Medicina Ambiental y Ocupacional”.

Actualmente a un conductor le cuesta 12 Euros entrar en el centro de Londres durante las horas de trabajo, y según los datos de Transportes de Londres, se calcula que los trayectos en coche dentro de la zona de Peaje han caído un 25%.

La relación entre ciertos tipos de contaminación del tráfico y los problemas de salud, incluyendo ataques de corazón y problemas de respiración en niños, está muy demostrada, y las propias estadísticas de Transportes de Londres muestran que la baja calidad del aire de la capital es responsable de 1000 muertes prematuras y 1000 ingresos de hospital cada año.

Recientemente han establecido una “Zona de Bajas Emisiones”, cuyo objetivo son los vehículos pesados altamente contaminantes, como oferta para alcanzar el objetivo del Alcalde de Londres, Ken Livingstone, de una mejora del 16% en la calidad del aire para 2012.

Científicos de la Escuela Londinense de Higiene y Medicina Tropical, y el King's College de Londres quería examinar a fondo si la reducción del tráfico desde 2003 podía haber tenido una influencia directa sobre la salud.

Años Extra


Usando un modelo computacional para simular cambios en la polución del aire basándose en las estadísticas de tráfico, buscaron alguna relación con las tasas de mortalidad dentro de las áreas de peaje , o en sus cercanías.

Dentro del área central de peaje, donde relativamente menos gente vive actualmente, los beneficios parecieron ser más significantes, con unos 183 años de vida extra ganados por cada 100.000 habitantes.

Esto no quiere necesariamente decir que cada residente recibiera lo mismo, pero una buena parte de ello, sobre todo en cierta población con problemas respiratorios o de corazón, es probable que sea mayor.

Fuera de las áreas de peaje, los beneficios fueron bastante menores, totalizando unos 18 años de vida extra ganados por cada 100.000 habitantes.

Sin embargo, debido a que el número de habitantes en esas zonas es mucho mayor, esto sumó un total de 1888 años distribuidos entre la población de todo Londres.

A pesar de reconocer que los beneficios fueron muy “modestos” en proporción, los investigadores dicen que las medidas de reducción de tráfico pueden todavía ser consideradas como políticas que pueden mejorar la salud.

Declararon: “Las políticas que afectan a una gran área geográfica y población residencial, y que están destinadas a reducir las emisiones de los vehículos a motor, es probable que tengan gran influencia en la salud pública.”

En todo el Reino Unido, el impacto de la polución del tráfico es mucho más significante. El Ministerio de Medio Ambiente Británico ha estimado que, en un siglo, se perderán aproximadamente 39 millones de años de vida en el Reino Unido.

Una portavoz de Transportes de Londres declaró que el peaje urbano, junto con la “Zona de Bajas Emisiones”, debería reducir considerablemente el número de personas que viven en áreas de la capital donde la polución del aire sea una amenaza para la salud.

Ella afirmó: “El Peaje Urbano fue puesto en marcha hace cinco años principalmente para combatir la congestión en el centro de Londres, pero ha tenido asimismo un éxito en la reducción de emisiones de CO2 y contaminantes dañinos para la salud humana.”

“Se espera que este trabajo pionero en la capital, tenga un impacto por todo el mundo y que otras ciudades sigan el ejemplo de Londres”

Noticia de BBC NEWS

 
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