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Uno de cada cinco conductores no respeta la distancia al adelantar a un ciclista Imprimir E-mail
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Uno de cada cinco conductores no respeta la distancia mínima de seguridad (de un 1,5 metros) cuando adelanta a un ciclista, a pesar de que el momento del adelantamiento es uno de los más peligrosos para este colectivo, según un estudio llevado a cabo por el Centro de Estudios ponle Freno-Axa de Seguridad Vial, que señala a las rotondas como otro punto peligroso.

El estudio se ha presentado este viernes, 25 de octubre de 2013, en la sede de la DGT en Madrid en un acto en el que han participado la directora de Tráfico, María Seguí, el director general de Atresmedia Televisión, Javier Bardají, el director general del Centro de Estudios Ponle Freno-Axa de Seguridad Vial, Josep Alfonso, y el ciclista Miguel Indurain.

Este tipo de adelantamientos —considerados como una infracción grave multada con 200 euros y 4 puntos— son más comunes cuando el nivel de tráfico es alto, un 20 por ciento más, y en determinados días, como son los lunes, viernes y domingos. Por contra, los sábados la conducta mejora casi un 5 por ciento.

Para llegar a estas conclusiones, dos ciclistas amateurs recorrieron durante julio y septiembre más de 7.600 kilómetros por ocho comunidades y 15 provincias equipados con un aparato especial para medir la distancia a la que les adelantaban los vehículos. En total participaron en más de 30.000 adelantamientos. De ellos, el 19 por ciento no respetaban la distancia de seguridad.

Hay que concienciar a los ciclistas y a los conductores que hay que convivir y aceptar las normas.

El propio Indurain también se subió a la bicicleta con el aparato puesto y comprobó en primera persona los adelantamientos irregulares. "Estás acostumbrado y prácticamente todos los adelantamientos te parecen bien, pero luego te das cuenta de tu error", ha señalado durante la presentación del estudio, donde ha señalado que hay que "concienciar a los ciclistas y a los conductores de que hay que convivir y aceptar las normas".

Javier Olave, asesor de contenidos de Ponle Freno, ha destacado que este tipo de adelantamientos es "una de las infracciones más repetidas en la carretera", por encima de otras como superar el límite de alcohol, y ha llamado la atención sobre los efectos de estos comportamientos, teniendo en cuenta que "existe claramente un problema" de accidentes de tráfico entre el colectivo ciclista, "sobre todo por el boom de la bicicleta".

En este sentido, el trabajo destaca que los ciclistas son el único colectivo en el que han aumentado las víctimas mortales en los últimos cinco años, un 47 por ciento más de 2011 a 2012, según datos de la DGT. Concretamente, el año pasado fallecieron 72 ciclistas, 23 más que en 2011.

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Robo bicicleta Connor AFK robada en El Llano (Gijón) Imprimir E-mail
Noticias - Bicicletas robadas

Marta Isabel López nos informa por correo electrónico del siguiente robo de bicicleta:

Día: en la semana del 7 al 13 de octubre de 2013

Lugar: Pablo de Olavide 16, Gijón (zona de El Llano)

Estado: En el garaje de la comunidad

Modelo: CONNOR AFK, talla niño, de color azul oscuro y con pegatinas de "bicicletas Sánchez", que fue el sitio donde ha sido comprada.

Otros detalles: Tenía cuentakilómetros, luz delantera, luz trasera y reflectantes amarillos en las ruedas...

Si tienes información, contacta con la Policía o a nuestro email Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla . Y recuerda... "Apunta el número de serie de tu bicicleta".

 
Taller de hacer matrículas para la bicicleta Imprimir E-mail
Actividades de AcB - Otras actividades

A petición del foro popular y fruto del éxito que tuvo esta idea dentro del bici-taller de mantenimiento y mecánica básica celebrado durante la SEM2013 nos hemos visto a obligados —porque tu también haces nuestra asociación— a realizar esta parte con más calma para que la gente pueda personalizar sus matrículas de bicicleta.

Por ello os esperamos el miercoles 9 de octubre de 19 a 20hrs en el local de la Asociación Partycipa (C/ Paraiso, nº5, Oviedo).

¡Ven a hacer matrículas con mensaje para bicicletas y llévate la tuya!

 

Y si no puedes también... solo tienes que imprimir la que más te guste y plastificar de entre los modelos que te dejamos en el siguiente enlace.

 
Recogidas más de 1.000 firmas en papel en Asturias por Asturies ConBici en la iniciativa europea ciudades 30 Imprimir E-mail
Actividades de AcB - Otras actividades

 

Hoy se han enviado a la sede de la coordinadora en España de la ICE "Ciudades 30kmh" las más de 1.000 firmas que se han recogido en los distintos actos realizados por el voluntariado de Asturies ConBici en los últimos meses.

Esperamos que sea un granito de arena para poder conseguir unas ciudades más habitables para las personas. Muchas gracias a todas las personas que han apoyado la iniciativa y en especial al voluntariado que se ha involucrado para dar a conocerla.

 
Viandantes y ciclistas: atravesando la cortina de humo verde Imprimir E-mail
Ciclismo Urbano - Ciclismo urbano

por Alfonso Sanz Alduán

Experto en movilidad sostenible

Consultor del Grupo de estudios y alternativas 21 (gea21)

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Ideonidad de la marcha a pie y la bicicleta para afrontar los retos de la movilidad

Fig.1: Aportaciones de viandantes y ciclistas a la sostenibilidad

Fig.1: Aportaciones de viandantes y ciclistas a la sostenibilidad.

Debería ser ya innecesario iniciar un artículo sobre movilidad urbana justificando por qué se habla de viandantes y bicicletas, y cuáles son sus aportaciones en la ciudad; un discurso que nadie echa en falta si se trata del automóvil o del transporte colectivo. Tener que mostrar a estas alturas las ventajas del ciclismo y la marcha a pie para la ciudad, sus habitantes o el planeta es una muestra de que la nueva cultura de la movilidad, en la que dichos modos son el pilar fundamental, está aquí todavía en pañales. Hagámoslo por penúltima vez.

En los últimos tiempos, varios de los argumentos que tradicionalmente se habían esgrimido para señalar la importancia de reconsiderar el papel del peatón y de la bicicleta en la movilidad urbana se han reforzado con nuevos datos y retos. En particular, cabe recordar la actualidad de los siguientes vectores:

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Cifras siniestralidad vial 2012 y campaña DGT "El futuro viaja en bici" Imprimir E-mail
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La DGT presentó ayer en rueda de prensa los principales datos de la siniestralidad vial correspondientes al año 2012

En este otro enlace, las mismas cifras pero ampliadas con comparativas de otros años. Interesa ver los datos de usuarios de bicicleta (pág. 78).

 

Pues bien, algunos de los datos más importantes a destacar con relación a la bicicleta son:

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Ciclistas y viandantes: ¿aliados o adversarios? Cómo caminar y pedalear juntos hacia la movilidad sostenible Imprimir E-mail
Ciclismo Urbano - Ciclismo urbano

por Alfonso Sanz Alduán —urbanista— para Mundo Municipal. icon (749.42 kB).

Recuperación de la bicicleta y despeatonalización de la movilidad

Durante estos primeros años del siglo XXI, estamos asistiendo a la recuperación de la bicicleta para la movilidad urbana de las ciudades españolas, tanto en términos de presencia en las calles como de aceptación política en los discursos y acciones de los diferentes agentes sociales.

La multiplicación por tres o por más del número de desplazamientos ciclistas en nuestras ciudades no es ya una apreciación subjetiva, sino una realidad constatable en las encuestas y foros destinados a analizar la movilidad. Son ya bastante conocidos los ejemplos de ciudades medias o grandes como Sevilla, Zaragoza, Valencia, Barcelona, Vitoria o San Sebastián, cuyos registros de ciclistas marcan un ascenso sostenido a lo largo de esta última década. Pero también es observable el mismo fenómeno en las demás, en todos los tamaños y condiciones urbanísticas imaginables.

La movilidad peatonal, por el contrario, no deja de perder terreno en las encuestas y análisis locales. Es cierto que se han peatonalizado más calles, que se ha avanzado en la accesibilidad del espacio público o que se han desarrollado mejoras peatonales en numerosos municipios del país, pero las cifras globales de desplazamientos cotidianos a pie siguen retrayéndose tozudamente.

Desafortunadamente, el incremento del uso de la bicicleta no compensa la pérdida de uso de los zapatos. El peatonal sigue siendo en la mayor parte de las ciudades españolas el modo mayoritario de desplazamiento interno en los municipios, pero pierde peso en general a costa del que ganan los viajes en automóvil. Las dos encuestas nacionales de movilidad (Movilia 2000 y 2006) corroboran esa afirmación, ya que registran una reducción de la proporción de los viajes de modos activos frente a los del automóvil.

Otras formas de estimación del peso de los modos activos, como el número de kilómetros recorridos, el tiempo dedicado al desplazamiento o la presencia en el espacio público, arrojan resultados semejantes.

Paradójicamente, mientras se reducen las cifras de desplazamientos a pie, la defensa del peatón se incorpora con fuerza al discurso social y político, en el que se manifiesta la necesidad de «devolver» la ciudad a los que caminan y recuperar la calidad peatonal de los espacios urbanos.

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Manifiesto: Por el respeto peatonal Imprimir E-mail
Noticias - Noticias

El desplazamiento peatonal y ciclista, junto al transporte público son, básicamente, los modos de movilidad urbana considerados sostenibles social y ambientalmente.

El tránsito peatonal es el usado mayoritariamente, aunque a veces no se perciba de esta manera, y parezca que lo es el tráfico motorizado (debido a su gran ocupación del espacio público y a su mayor impacto visual y sonoro).

Nuestras calles son espacios públicos esenciales para la vida urbana. Son lugares en los que nos comunicamos, conversamos, intercambiamos, jugamos, corremos, caminamos o, simplemente, estamos de pie o sentados.

Por otra parte, en los últimos años, ha aumentado el número de personas que usan la bicicleta en la ciudad, gracias a las grandes ventajas de este vehículo. De hecho, poco a poco, las administraciones están asumiendo que es necesario apostar por la movilidad sostenible y, como tal, se empieza a considerar seriamente el potencial de la bicicleta como medio de transporte saludable, económico y respetuoso con el medio ambiente.

Sin embargo, sería un gravísimo error que el desarrollo y promoción de la bicicleta se hiciere a costa del espacio peatonal.

Desde la asociación Asturies ConBici mantenemos nuestra reivindicación ante las administraciones competentes de que deben procurarse las condiciones que permitan un uso seguro de la bici, mediante el calmado del tráfico motorizado o, en caso de ser necesario, creando infraestructura específica para la bicicleta bajo el prisma de la seguridad y los estándares de calidad.

Por otra parte, consideramos importante definir nuestra posición y hacer algunas puntualizaciones:

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Actúa! Queremos una Oficina de la Movilidad Sostenible en Gijón Imprimir E-mail
Actividades de AcB - Otras actividades

Actua! Gijón necesita una oficina de movilidad sostenible. ¡Solicítala aquí!

Hay dos acciones que puedes hacer de manera muy sencilla por Internet y en apenas 5 minutos para protestar por la inexistencia de una política municipal de movilidad sostenible a lo largo del último año en Gijón.

Ambas acciones son muy sencillas. Puedes ver el iconproceso en el pdf de este enlace (389.12 kB).

 
Bicicleta encontrada en Gijón (posiblemente robada) Imprimir E-mail
Noticias - Bicicletas robadas

Un grupo de personas de Asturies ConBici hemos encontrado una bicicleta híbrida abandonada en la calle (probablemente robada), que parece de uso urbano.

 

Por favor si le han robado la bici mándenos una descripción de cómo es su bici para saber si es la suya y devolverla a su legítimo dueño/a escribiendo a este email:  Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla  o bien llamando al tfn. 606833710.

 
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