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La DGT pretende: Casco obligatorio en ciudad y arrinconamiento del ciclista en la calzada Imprimir E-mail

El casco obligatorio, el arrinconamiento del ciclista en la calzada y el mantenimiento del régimen sancionador a los ciclistas como si provocaran el mismo peligro que los motorizados, parecen pretender desanimar y expulsar a los ciclistas de la calle.

 

LA DGT LLEVA EL CASCO OBLIGATORIO PARA TODAS LAS VÍAS EN EL BORRADOR DE REFORMA DEL RGC ENTREGADO AL MINISTERIO DE INTERIOR



El casco obligatorio, el arrinconamiento del ciclista en la calzada y el mantenimiento del régimen sancionador a los ciclistas como si provocaran el mismo peligro que los motorizados, parecen pretender desanimar y expulsar a los ciclistas de la calle.


Según hemos sabido durante nuestra presencia este fin de semana en el II Seminario de Expertos en Seguridad Vial, celebrado en Salamanca, el casco será obligatorio en todas las vías del pais sin excepciones ni exenciones. Para conseguir este cambio, se tramitará una reforma de la Ley de Seguridad Vial.

Sobre esta y otras medidas nos informó Francisco de las Alas-Pumariño, Jefe de Servicio de Normativa de la DGT, que ha colaborado como técnico en la redacción del borrador desde sus inicios. Sin embargo, el texto no nos fue entregado, tan solo unos folios con las medidas menos controvertidas y será colgado en la web de la DGT a mediados del mes de Marzo, una vez sea devuelto por la Secretaría Gral. Técnica del Ministerio de Interior.

Ante esta injusta e injustificada medida, tenemos que decir que nos oponemos a ella por los siguientes motivos:
-Desde el punto de vista de la seguridad no hay argumentos científicos que avalen esas medidas, más bien puede ser contraproducente arrinconar a los ciclistas entre el trafico, por lo cual la reforma parece pretender frenar el hasta ahora imparable crecimiento del uso de la bicicleta, manteniendo así la hegemonía del automóvil.
-Que esa ley y reglamentos al no potenciar el uso de la bici van a contribuir a mantener la contaminación, el gasto en hidrocarburos y la accidentabilidad.
En definitiva, esta medida contribuye a mantener país en el atraso, de espaldas a la movilidad sostenible y favoreciendo a las corporaciones que dominan la industria del automóvil y el petróleo desde hace décadas.
-Que recomendar el uso del casco es ya en si mismo disuasorio para el uso de la bicicleta, pues transmite que pedalear es una actividad siempre peligrosa que no se correponde con la realidad. La dirección de la DGT lo sabe y no se molestan en demostrar lo contrario con estudios y argumentos, como sí que se ha hecho desde ConBici.

 

-Que los sistemas de bicicletas públicas corren serio peligro y los ayuntamientos afectados tendrán que realizar inversiones adicionales para mantenerlos.

OTRAS MEDIDAS (el resto de medidas que vamos conociendo... en este enlace)
Sobre la posición de la bicicleta en la calzada, deberá ir "preferentemente" en el lado derecho. La palabra "preferentemente" significa que será el ciclsita el que en caso de conflicto jurídico, tendrá que demostrar los motivos por los que no circulaba por la derecha, aunque no tuviera razón el automovilista. De nuevo se considera a la bici un estorbo y se la trata de arrinconar. Desde ConBici proponemos que la redacción se invierta, quedando así: "La bicicleta circulará preferentemente por el centro de la calzada. Cuando un vehículo más veloz le preceda, el ciclista facilitará su adelantamiento, desplazándose hacia el lado derecho del carril cuando ello no entrañe peligro. En ningún caso se acosará al ciclista para que realice esta maniobra".
El responsable de la DGT nos confirmó que esta incorporación se realizó después de la consulta realizada por ConBici tras la última reunión del GT44, donde tampoco se nos entregó el documento completo por escrito. 
Otras medidas que advertimos que nos parecían polémicas, fueron la circulación de niños menores de 14 años "acompañados por un adulto". Ante nuestra consulta sobre si podrían ir solos, el Sr. de las Alas-Pumariño nos dijo que no. Le advertimos que esto eliminaba la posibilidad de seguir desarrollando los proyectos en auge de caminos escolares seguros, trabajados incluso desde la propia DGT, y admitió que este quizás fuera un punto a revisar.
Algunos artículos más del borrador...
-Desaparece la consideración de faltas leves a la mayoría de infracciones cometidas por ciclistas, como preveía el anterior proyecto.Otro mazazo.
-En el ámbito urbano, las autoridades municipales, podrán permitir la circulación de bicicletas por aceras y zonas peatonales, en las condiciones que establezcan en sus ordenanzas municipales, respetando siempre estas condiciones mínimas: que las aceras tengan al menos, 3 metros de anchura, que lo permita la densidad de peatones, y que no circulen a distancia inferior a 1 metro de la fachada de los edificios.
-No será obligatorio el uso de vías ciclistas donde las haya, excepto en los tramos señalizados con la señal correspondiente. Este punto está por confirmar al no tenerlo por escrito.
-Se acepta el uso de remolques y otros elementos en vías urbanas y en vías reservadas para bicicletas, pero nos deja ilegales en las vías interurbanas. (¿Cómo llegarán los ciclistas, por ejemplo, a las Vías Verdes?). 
-Los ciclistas mayores de edad podrán transportar carga y pasajeros, salvo en autovías.

En definitiva, algunos puntos positivos, que después de muchos años fueron escuchados, pero eclipsados por otros que afectarán grave y negativamente a la promoción de la bicicleta en España, por lo que debieran reconsiderarse.

Desde ConBici seguiremos hasta el final trabajando por ello y presentaremos las oportunas alegaciones.

Contacto:
Manuel Martín
ConBici - Tel. 638 870 118 -  Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla

 

Publicado: hace 4 años, 5 meses por xixonman #6011
La pretensión de la DGT y del PP es una auténtica involución, un paso hacia atrás de más de 50 años porque:

A) Crimanilizada el uso de la bici en la ciudad (sino llevas casco serás culpable de lo que te pase). El resto de Europa se equivoca

Con la puñetera derechitis (vete por la dereche obligatoriamente), que roza a estas alturas la paranoia y la esquizofrenía pura y dura.....se pretende que nos vayamos comiendo todas las puertas de los cohes... No es lo mismo circular por carretera que en tramos urbanos donde los giros a la izquierda son abundantes...y por tanto la necesidad de que la bici ocupe el centro del carril es FUNDAMENTAL. pero no según la DGT y el PP el resto de Europa se equivoca

C) Con esta contrareforma el uso de la bici por las aceras se va a intensificar con toda SEGURIDAD. Con Bici lleva años luchando porque las bicis dejen las aceras...pues bien la CONTRAREFORMA del PP nos lleva justo a lo contrario y claro el resto de Europa se equivoca

D) NINGUN país de la Unión Europea ni del Espacio Económico Europeo...obliga al uso del casco ni en ciudad, ni fuera de ella....La experiencia AUSTRALIANA de hacer obligatori el uso del casco fue NEFASTA, se redujeron los accidentes si pero a costa de bajar el uso de la bici entre un 30-40 %. Pero no hombre que el resto de Europa se equivoca.....

E) Los argumentos que expone Marta Seguí (DGT) sobre hacer obligatorio el uso del casco en ciudad, son de una ñoñería y cursilería hablando de victimas que roza lo fantástico, al final la víctima se convierte en "culpable" (¿ves lo que te pasó por no llevar casco?).......Debe ser que es el resto de Europa quien se equivoca vaya.....

F) La accidentalidad ciclista en las urbes españolas NO justifica DE NINGUNA MANERA una médida tan retrógrada y reaccionaria como hacer obligatorio el uso del casco...Tampoco está justificada en carretera, quien lo quiera usar me parece bien......pero más allá radicalmetne y claramente NO. Pero el PP y la DGT insisten el resto de Europa se equivoca.

G) Este borrador nos ALEJA de Europa y nos sitúa claramente en AFRICA. Quienes defienden la obligatoriedad tendrán que decirnos porque el resto de Europa se equivoca y las autoridades españolas no.

¡Hay que movilizase!! y hay que hacelo yaaaaaaaa...Sobre la vía parlamentaria de contactos que está haciendo ConBici no tengo nada en contra, al revés, todo, todo a favor, pero a parte de eso hay que TOMAR la calle, no queda otra.....
 
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