Puedes leer la noticia completa en La Voz de Asturias del 15 de Noviembre del 2010:

 

La Policía Local, dentro del estudio realizado en la ciudad sobre la movilidad del tráfico, se ha fijado en los tránsitos que provocan los polígonos industriales. Desde el cuerpo se informa que la superficie empresarial de Olloniego no genera problemas, pero no sucede lo mismo con el polígono del Espíritu Santo, muy próximo al centro urbano. Las cifras que se manejan desde la Policía Local son preocupantes: cada día laboral transitan por el área empresarial casi 10.000 vehículos; en detalle son una media de 9.750, llegando a superar los 10.300. La Policía Local quiere reducir este importante volumen de circulación con una iniciativa novedosa: el uso de bicicleta por parte de los trabajadores.

Para ello, se van a habilitar dos carriles bici que conectarán el polígono con el centro urbano a través de La Tenderina y por Pontón de Vaqueros desde La Corredoria. Y es que en la Policía Local tienen el convencimiento de que es posible; se basan en los datos que manejan. En base al estudio realizado, se sabe que, del volumen total de vehículos, el 65% proceden del centro urbano ovetense; el 17,5% tiene su origen en Gijón y el 9% de Siero. El resto se reparte con diferentes puntos de la región. La cifra en la que se quiere incidir desde el cuerpo policial municipal es que el 94% de los vehículos están ocupados sólo por una persona, mientras que poco más del 4% llevan acompañante. Otro dato importante, que se tiene muy en cuenta desde la Policía Local, es que de ese 65% de usuarios cuyo origen es el centro de Oviedo, el 60% tiene un tiempo de desplazamiento desde su domicilio hasta su lugar de trabajo menor o igual a los 15 minutos.

La concentración de tantos vehículos en un punto tan concreto, como se indica desde la Policía Local, genera problemas puntuales en el tráfico; sobre todo en las horas punta -de 8 a 9 horas y de 19 a 20 horas- que genera embotellamientos, sobre todo, en el acceso a la autopista A-66 (sentido León) desde Cerdeño.

Sostenibilidad La apuesta de la Policía Local es clara: que esos trayectos cortos -los de menos de 15 minutos, cuyo origen es Oviedo y con coches ocupados por una sola persona- se hagan en bicicleta. Para ello, el ayuntamiento pondrá todo su empeño: además de los citados carriles bici, se protegerá al usuario de este medio de transporte sostenible con la limitación de la velocidad de los vehículos a motor (a través del Plan 30 que prohibe circular a más velocidad) y con especial incidencia en la educación y en la promoción de la cultura de este medio. La Policía ya está instalando aparcabicis por diferentes puntos de la ciudad y en las escuelas se promueve el uso de las bicicletas con talleres. Y no sólo eso; el cuerpo ha adquirido 12 bicicletas eléctricas para que los escolares salgan a las carreteras y se compruebe “que se puede circular de forma segura compatibilizando su tránsito con los coches”.

Otro factor que se quiere desarrollar es el uso del transporte público, sobre todo el autobús. El estudio de la Policía Local cifra en un 94% los trabajadores del polígono del Espíritu Santo que acudiría a su puesto en bus si hubiese una parada cerca de su domicilio. Otro problema que se encuentra es el horario. Un 12% de usuarios utilizaría los autobuses si se adecuaran a su horario de trabajo y casi un 6% lo haría si el bus fuera rápido y directo.

El estudio de la situación del tráfico de Oviedo se encuadra en el proyecto europeo Sumobis para la promoción del transporte sostenible. Dentro de este plan, se encuentran medidas como convertir el centro urbano en una zona de velocidad reducida, la zona 30. También se incluye la habilitación de carriles 30 donde se quiere compatibilizar el tránsito de vehículos a motor con las bicicletas.