Inicio Documentos y descargas Documentos Publicaciones (folletos, guias...)
Noticia

Publicaciones (folletos, guias...)

Documentos

Ordenar por : Nombre | Fecha | Popularidad [ Ascendentemente ]

Triptico BiciEscuela Triptico BiciEscuela

popular!
Fecha publicación:28/06/2013
Fecha modificada:26/01/2015
Tamaño:494.32 kB
Descargas:1357

#Biciescuela

¿Por qué la biciescuela?

Porque en los últimos años estamos viviendo un aumento imparable del uso de la bicicleta como medio de desplazamiento en nuestra ciudad y sin embargo, las políticas de promoción de la bicicleta no se han ocupado de un aspecto que consideramos fundamental:

la formación de los y las ciclistas para que circulen de forma autónoma, segura y responsable por la calzada

Este proyecto pretende responder a esta carencia detectada.

Desde la asociación Asturies ConBici entendemos que la formación ciclista se erige como un pilar fundamental en toda política de promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte eficaz y sostenible.

¿A quién va dirigida?

El programa de formación ciclista va dirigido a toda la población, niños y niñas, jóvenes, personas adultas y mayores.

¡Porque la bicicleta es para todas las edades!

Niveles de formación

La biciescuela ofertará diferentes cursos divididos en 4 niveles de formación:

NIVEL 0. Aprender a montar en bicicleta.

Destinado a personas que deseen aprender las habilidades necesarias para lograr mantener el equilibrio y pedalear.

Contenidos del curso:

  • Equilibrio, arranque y pedaleo.

NIVEL 1. Habilidades ciclistas básicas.

Destinado a personas que ya saben montar en bicicleta (equilibrio y pedaleo) pero requieren del aprendizaje de las habilidades ciclistas básicas.

Contenidos del curso:

  • Ajustes y postura en la bicicleta.
  • Manejo general de la bicicleta:
    • esquivar obstáculos y frenadas.
    • Mirar hacia atrás.
    • Señalización de las maniobras,
    • Funcionamiento de las marchas, etc.

Se realiza en zonas cerradas al tráfico.

NIVEL 2. Conducción segura por la calzada.

Destinado a personas que quieren mejorar o quieran aprender a conducir su bicicleta por la calzada con seguridad y autonomía.

Contenidos del curso:

  • Equipamiento del ciclista.
  • Protección contra el robo.
  • Comprobación de seguridad de la bicicleta.
  • Incorporación y salida del tráfico.
  • Posición en la calzada y gestión del espacio.
  • Distancias de seguridad.
  • Maniobras y señalización.
  • Rotondas, adelantamientos, ángulos muertos, conducción anticipativa, asertiva y empática.
  • Legislación ciclista.

NIVEL 3. Desarrollo de itinerarios seguros por la ciudad.

Destinado a personas que sabiendo conducir con autonomía y seguridad por la calzada, circulen por zonas de especial dificultad debido al viario o al tráfico, o que deseen desarrollar itinerarios seguros hasta diferentes destinos como trabajo, universidad, colegio, etc.

Información e inscripciones

  • Cursos gratuitos.
  • Plazas limitadas.
  • Contacto e inscripciones: biciescuela@asturiesconbici.org
  • Asturies ConBici cuenta con un seguro de responsabilidad civil que cubrirá el desarrollo de las actividades formativas.

Plano-Guia para circular en bici por Gijon Plano-Guia para circular en bici por Gijon

popular!
Fecha publicación:14/01/2011
Fecha modificada:22/09/2014
Tamaño:1.03 MB
Descargas:14860

plano-guia-circular-bici-gijon

Por razones legales el plano no puede ser descargado desde nuestra web.

Para adquirirlo es necesaria la versión impresa que se distribuye junto con la guía y que se puede adquirir en los siguientes establecimientos (enlace)

Normativa referente a luces y bicicletas Normativa referente a luces y bicicletas

popular!
Fecha publicación:24/06/2014
Fecha modificada:26/10/2016
Tamaño:1.06 MB
Descargas:608

Normativa de aplicación

Reglamento General de Vehículos (Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre).

www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-1999-1826

Real Decreto 339/2014, de 9 de mayo, por el que se establecen los requisitos para la comercialización y puesta en servicio de las bicicletas y otros ciclos y de sus partes y piezas (modifica el Reglamento General de Vehículos, Real Decreto 2822/1998).

www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2014-5399

Artículo 22.4: Las bicicletas, para circular de noche por tramos de vías señalizados con la señal de «túnel» o cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, deberán disponer de los siguientes dispositivos: Luz de posición delantera y trasera, catadióptrico trasero, y podrán disponer de: catadióptricos en los radios de las ruedas y en los pedales.

Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo)

www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1990-6396

Artículo 42.3: Las bicicletas, además, estarán dotadas de los elementos reflectantes debidamente homologados que reglamentariamente se determinen y que deberán poseer estos vehículos de acuerdo a dicha normativa. Cuando sea obligatorio el uso de alumbrado, los conductores de bicicletas además llevarán colocada alguna prenda reflectante si circulan por vía interurbana.

Artículo 43 Supuestos especiales de alumbrado.

También será obligatorio utilizar el alumbrado que reglamentariamente se establezca, cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, como en caso de niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia análoga.

Sanciones

Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo)

www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1990-6396

Artículo 65.3. [...] En particular es falta leve no hacer uso por parte de los usuarios de bicicletas de los elementos y prendas reflectantes, de acuerdo con lo dispuesto en esta Ley.

Nota: Actualmente son como máximo 100 euros.

Explicación

¿Es obligatorio llevar las luces siempre instaladas?

No es obligatorio llevarlas instaladas si no se necesitan en ese momento. Es decir, que no te pueden multar por no tener luces sí en ese momento no son necesarias. Es decir, no hay que tenerlas siempre puestas.

¿Cuándo es obligatorio llevar luces?

En lo referido al alumbrado, la norma para los ciclistas es la misma que para el resto de vehículos: deberán llevar sus bicicletas correctamente iluminadas si circulan por la noche, entre la puesta y la salida del sol, en vías urbanas e interurbanas insuficientemente iluminadas o por pasos inferiores o túneles, cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad (por ejemplo, niebla).

Además, en cualquier de estas circunstancias también es obligatorio que el ciclista lleva puesta un prenda reflectante. Una prenda reflectante pueden ser más cosas que un chaleco. Por ejemplo, brazaletes, tobilleras, casco reflectante...

¿Y cuales son las luces con las que debe de contar una bicicleta?

Las luces y elementos reflectantes con los que deberá contar una bicicleta son:

  • Una luz de posición en la parte delantera.
  • Una luz de posición en la parte trasera.
  • Un catadióptrico en la parte trasera de forma NO triangular.
  • Catadióptricos en los radios de las ruedas y en los pedales (opcionales).
¿De que colores son cada una?
  • Una luz de posición en la parte delantera: blanca.
  • Una luz de posición en la parte trasera: roja.
  • Un catadióptrico en la parte trasera: rojo.
  • Catadióptricos en los radios de las ruedas y en los pedales: amarillos.
¿Y que aconsejáis?

Sentido común.

El objetivo en el que se basa la normativa es que tanto el ciclista como su bicicleta sean identificables a una distancia de 150 metros.

Por ello, aconsejamos sentido común, y utilizar las luces y las prendas reflectantes aún en los momentos que no sea obligatorio, si por la situación, lo ves conveniente.

Explicación más detallada

En esas condiciones establecidas, hay que contar con una luz delantera de color blanco: fundamental y obligatorio para ver y ser visto, tanto de día como de noche.

La luz trasera roja es tan importante y obligatoria como la delantera y el catadióptrico trasero. En este caso por seguridad, ya que prevendrás al conductor de tu posición y de la necesidad de mantener la distancia obligatoria.

Las luces de posición significa que deben ser fijas, no parpadeantes; este tipo de luces solo pueden llevarlas los vehículos de emergencias.

La ley también incluye la posibilidad de disponer de catadióptrico (reflectantes) en los radios de las ruedas y en los pedales.

La luz de casco es un excelente accesorio para los ciclistas que disfrutan de este deporte en la nocturnidad, ya que tiene grandes ventajas porque diriges la luz hacía donde quieres ver. Las hay integradas en el propio casco y de quita-y-pon. Muy útil para el MTB nocturno.

Aviso: Las luces de casco, como única y exclusiva opción (es decir, ir solo con las luces de casco), no son legales como luz a llevar, ya que la luz tiene que estar fijadas en el vehículo. Hay que comentar también que puede dejar de verse por detrás/delante si giramos la cabeza para mirar en otra dirección.

Las prendas reflectantes, tiras reflectantes en tobillos y brazos son otros puntos de visibilidad, otorgan un punto de referencia al ser adelantados y en el caso de los reflectantes de tobillo permiten recoger los bajos del pantalón.

Otras luces (opcionales)

  • Luces laterales de manillar: Es un accesorio importante para los ciclistas de carretera, ya que otorga visibilidad lateral.
  • Intermitentes: Al igual que los coches, nos permiten avisar de nuestros giros sin necesidad de quitar las manos del manillar. Son muy útiles para el uso urbano. No confundir con luces parpadeantes.
  • Hay neumáticos con una banda reflectante en los flancos del mismo que hacen que se vea un circulo brillante, muy útil cuando se cruza por vías laterales. No sustituyen los reflectantes obligatorios pero no son ilegales. (Por cierto, útiles pero tienden a ensuciarse y a perder capacidad de reflexión).
  • Y para los más atrevidos, existen en el mercado, no sólo gran cantidad de catadióptricos sino de luces para los radios (una forma llamativa y original de iluminar las ruedas), y luces para los pedales (los hay que incluso se cargan con la propia energía del pedaleo).

Elementos reflectantes para la bicicleta (opcionales)

Existen las cintas adhesivas reflectantes de varios colores (por ejemplo, rojo y blanco), que se pueden poner dos o tres tiras rojas en cada uno de los tirantes traseros de la bici y dos o tres blancos en la horquilla, mejorando la visibilidad cuando incida en ella luz de un tercero.

¿Qué elementos son importantes a valorar antes de comprar una bicicleta o un juego nuevo de luces?

  1. Amplitud del haz
  2. Potencia lumínica
  3. Resistente al agua; fundamental pero no necesario, aunque para BTT si que es necesario.
  4. Fácil de colocar y extraer. Pensad que realizaréis esta operación muchas veces.
  5. Compacta y resistente. NO apostéis por accesorios baratos porque acaban resultando caros.
  6. Que tenga la posibilidad de ser montada en la bicicleta y también en la ropa, en el casco.
  7. Y decidir si optarás por un sistema de batería o dínamo. La batería es más cómoda y actualmente con una durabilidad fiable.

Para bicicletas nuevas, busca dinamos que sea de rueda delantera con buje integrado en el eje, disponible con luz de parking, diferentes intensidades lumínicas en función de la velocidad de giro de la rueda (más velocidad más luz para ver mejor) y acumulador de carga (para tener la luz encendida incluso al no movernos como por ejemplo al estar parados en un semáforo; y seguir siendo visibles.

El mercado ofrece una amplia variedad, pero aconsejamos los LEDs de alta luminiscencia, no sólo por durabilidad sino por la calidad de la luz y la potencia que otorgan.

¡Pero recuerda! NO es legal cualquier potencia:

para las luces delanteras: entre 4 y 60 candelas

para las luces traseras: entre 4 y 12 candelas.

Esto se aplica a nuestros desplazamiento por vías abiertas al resto de vehículos y tráfico. Es decir, que se pueden utilizar luces más potentes en los tramos de rutas de BTT que no estén abiertas al tráfico.

Manual GPS Garmin Montana 600 (inicio rapido) Manual GPS Garmin Montana 600 (inicio rapido)

popular!
Fecha publicación:19/12/2013
Fecha modificada:19/12/2013
Tamaño:1.3 MB
Descargas:607

Manual de uso del GPS Garmin Montaña 600 (guía de inicio rápido / versión reducida).

Útil para los/las guías de las excurisiones oficiales de Asturies ConBici

Manual GPS Garmin Montana 600 Manual GPS Garmin Montana 600

popular!
Fecha publicación:23/07/2013
Fecha modificada:19/12/2013
Tamaño:3.11 MB
Descargas:3270

Manual de uso del GPS Garmin Montaña 600

Útil para los/las guías de las excurisiones oficiales de Asturies ConBici

Manual de Aparcamientos de Bicicletas (IDAE-BACC 2009) Manual de Aparcamientos de Bicicletas (IDAE-BACC 2009)

popular!
Fecha publicación:31/03/2015
Fecha modificada:31/03/2015
Tamaño:3.15 MB
Descargas:577

El Bicicleta Club de Catalunya (BACC) ha elaborado el Manual de aparcamientos de bicicletas | IDAE – BACC | 2009 para el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE) del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.

Este manual pretende ser una herramienta útil para las entidades públicas y privadas que deseen promover el uso de la bicicleta como medio de transporte.

En este manual se describen los pasos a seguir en la planificación de aparcamientos de bicicletas. Se exponen los tipos de aparcamientos existentes y sus criterios de implantación para cada caso. Se hace especial hincapié en la necesidad de crear aparcamientos en origen, es decir, en las viviendas, donde empiezan todos los desplazamientos. En las zonas urbanas ya consolidadas, habrá que pensar en espacios desaprovechados de los edificios, en espacios cerrados exteriores de uso compartido por los residentes de una misma calle o en el cambio de usos de los espacios existentes. En las nuevas actuaciones urbanísticas es donde se debe prever una reserva de plazas de aparcamiento de bicicletas suficientes en los nuevos edificios. A tal efecto, este manual muestra algunos ejemplos de normativas existentes en España y en el extranjero.

Las numerosas imágenes y las buenas prácticas del documento permiten ejemplificar como debe ser una buena planificación de los aparcamientos.

Este manual tiene un carácter práctico, por ello también incluye un directorio de empresas.

Manual de actuacion para protesta telematica Ayuntamiento Gijon Manual de actuacion para protesta telematica Ayuntamiento Gijon

popular!
Fecha publicación:16/09/2013
Fecha modificada:26/01/2015
Tamaño:389.12 kB
Descargas:733

Manifiesto de Asturies ConBici. Marcha Ciclista 21 septiembre 2014 Manifiesto de Asturies ConBici. Marcha Ciclista 21 septiembre 2014

popular!
Fecha publicación:02/10/2014
Fecha modificada:02/10/2014
Tamaño:254.09 kB
Descargas:555
Manifiesto de Asturies ConBici. Marcha Ciclista 21 septiembre 2014

Durante la mayor parte del pasado siglo, las zonas urbanas de toda Europa fueron diseñadas para favorecer la circulación de coches, marginando así a otras formas de transporte. El predominio del coche ha dado como resultado que nuestras ciudades estén aún más congestionadas y contaminadas, sean más ruidosas, menos saludables y menos agradables para vivir.

La Semana Europea de la Movilidad 2014 quiere reconsiderar el modo en que pensamos sobre el espacio urbano y explorar la relación entre el uso del suelo y la calidad de vida. El eslogan de este año, “Una calle mejor es tu elección”, nos anima a todos y a todas a crear la ciudad en la que queremos vivir. A nivel mundial, existe una creciente tendencia a recuperar las áreas urbanas hoy dominadas por el coche, siendo algunos ejemplos de ello la transformación de aparcamientos en mini parques o el uso de calles y vías públicas para actividades de la comunidad.

Con la celebración de esta marcha ciclista queremos decir alto y claro que otra forma de moverse en Gijón es posible. Y también queremos manifestar que no basta con la celebración puntual de una semana de actividades dedicadas a la movilidad sostenible. Es necesario que ésta sea considerada un elemento clave del desarrollo presente y futuro de Gijón, de trabajo cotidiano a nivel municipal. Aún queda un largo camino por recorrer.

Por todo ello pedimos:

  • Que la bicicleta sea considerada un vehículo de transporte preferente en los desplazamientos por la ciudad.
  • Avanzar en medidas efectivas para el calmado del tráfico (Ciudad 30) y la reducción del uso del coche en nuestras calles, favoreciendo los modos de transporte sostenibles y de bajo impacto, como ir en bicicleta o potenciar el transporte público.
  • Concienciar a los conductores y conductoras de vehículos a motor de la necesidad de respetar al ciclista que circula por la calzada, guardando la distancia mínima de seguridad de 1,50 metros.
  • Que la movilidad urbana sostenible sea incluida en la agenda política del Ayuntamiento con carácter prioritario, buscando el necesario acuerdo entre todas las a fuerzas políticas del consistorio y contando con la participación ciudadana.
  • La creación de la Oficina Municipal de la Movilidad, dotada de recursos suficientes y con funciones de coordinación e impulso de todas aquellas medidas que en el ámbito de la movilidad urbana sostenible se promuevan en nuestra ciudad. Una Oficina que cuente con la participación del movimiento asociativo implicado en la movilidad.
  • En definitiva, hacer de Gijón una ciudad más amable y agradable para vivir, reasignando y re-diseñando las calles y espacios públicos en favor del encuentro, la relación y la convivencia entre las personas.

Grupo de Ciclismo Urbano Xixón de Asturies ConBici

info@asturiesconbici.org | 686.893.879

www.asturiesconbici.org

Libro "25 rutas de cicloturismo de alforjas por Asturias" (Asturies ConBici) Libro "25 rutas de cicloturismo de alforjas por Asturias" (Asturies ConBici)

popular!
Fecha publicación:17/11/2015
Fecha modificada:17/11/2015
Tamaño:5.39 MB
Descargas:9235

Guia Transforma tu bicicleta en un medio de transporte de Twenergy Guia Transforma tu bicicleta en un medio de transporte de Twenergy

popular!
Fecha publicación:11/11/2013
Fecha modificada:01/12/2013
Tamaño:4.44 MB
Descargas:937

Gúia practica que te servirá a la hora de elegir tu bicicleta para usarla como medio sostenible en un entorno urbano y, también los pasos que has de hacer para transformar una que ya tengas.

La analizamos en:

Guia para hacer un bicitapeo Guia para hacer un bicitapeo

popular!
Fecha publicación:26/03/2012
Fecha modificada:24/03/2015
Tamaño:299.19 kB
Descargas:1021
cartel generico para bicitapeo de asturies conbici

Guia de como hacer una marcha en bicicleta por una localidad Guia de como hacer una marcha en bicicleta por una localidad

popular!
Fecha publicación:11/08/2014
Fecha modificada:12/08/2014
Tamaño:238.07 kB
Descargas:289
Marcha en bici por Oviedo

¿Que permisos son necesarios?

Para hacer este paseo, la fórmula que recomendamos (y que nos han recomendado las autoridades públicas consultadas) es como manifestación (Ley Orgánica 9/1983, de 15 de julio, reguladora del derecho de reunión).

El trámite para pedir una manifestación es muy sencillo. Simplemente hay que entregar un papel en la Delegación de Gobierno, que es una comunicación de la manifestación. A partir del momento de la entrega, tienen 72 horas para denegarla. Es decir, que si no dicen nada en 72 horas, el paseo en bicicleta se puede realizar.

Hay que entregar el papel en Delegación de Gobierno con una antelación mínima de diez días naturales y máxima de treinta (hay casos excepcionales contemplados en la ley para antelaciones más cortas).

Os comentamos que internamente la Delegación de Gobierno pide un informe a la Policía Local de la ciudad. Y en base a ese informe, es la Delegación la que decide si denegarla o no.

Consulta las Sedes de la Delegación de Gobierno aquí.

Tareas previas que se hacen una vez (después es ir mejorándolas)

Crear un recorrido

  • Pensar en un recorrido eminentemente llano y para una duración de 1 hora y media (unos 10 km).
  • Mirar lugares donde el recorrido podría acortarse (rotondas seguidas), o lugares para que los niños más pequeños puedan esperar (versión corta/versión larga).
  • Buscar lugares amplios, céntricos y de fácil acceso para la salida y para la llegada.
  • La zona de llegada tiene que ser un lugar amplio para que la masa se pueda disolver sin problemas (no acabar en una calle sin salida, por muy amplia que sea).

Informar a los medios de transporte público y ambulancias.

  • Redactar un correo a taxis, autobuses urbanos, ambulancias … con el día, la hora y el recorrido para que tengan la información y actúen como mejor consideren.

Redactar una nota de prensa

  • Redactar una nota de prensa de aviso del paseo que sirva para todas las marchas, cambiando el día.
  • Redactar una nota de prensa de la realización del paseo que sirva para todas las marchas, cambiando el día y la foto

Cartel

  • Hacer un cartel, que sea siempre el mismo y donde sólo cambien las fechas.

Tareas previas que se hacen cada vez

Solicitar voluntariado para la marcha

  • Se envía un email a la base social pidiendo voluntariado.

Difusión y comunicación

  • Rehacer el cartel actualizando la fecha
  • Anunciar la marcha en la web, en el facebook y en el twitter.
  • Hacer un evento en facebook
  • Enviar notas de prensa (domingo previo, viernes, sábado).
  • Enviar la convocatoria (nota de prensa + cartel) a las asociaciones amigas y organismos públicos que la apoyan.
  • Enviar la convocatoria (nota de prensa + cartel) a las entidades que pueden verse condicionadas por la marcha (ambulancias, transporte urbano, taxis).
  • Tener preparada una noticia donde solo haya que poner el número de asistentes y elegir una foto, para enviar a los medios una vez que se realice la marcha (para que salga al día siguiente).

Acuerdos a tomar

  • Se tiene que decidir el número mínimo de voluntariado para realizar la marcha (en nuestro caso, 10)
  • Se tiene que decidir un día para que si no hay suficientes voluntarios, cancelar la marcha (en nuestro caso, el jueves)

La marcha

Material aconsejable para la marcha

  • Chalecos para las personas voluntarias
  • Walkie talkies. Cuantos más, mejor comunicación
  • Mínimo material de reparaciones mecánicas para averías de novatos
  • Material de difusión de la asociación (folletos, matrículas, chapas…)

El día antes

  • Realizar el recorrido para analizar posibles incidencias como la aparición de obras, coincidencia con acontecimientos que puedan incidir en la marcha, etc…

Previo a la marcha

  • Quedar 30 minutos antes con el voluntariado para ir explicando las tareas
  • El coordinador de la marcha reparte las tareas iniciales (quien va adelante, quien va cerrando)
  • Repartir folletos de la asociación y otros materiales que se quieran (pegatinas, brazaletes, manuales, matrículas…)
  • Avisar a los padres/madres con niños/as pequeños/as de las zonas donde la ruta se complica para los peques y las zonas donde podrán acortarla

Justo ante de la salida

  • Agradecer la participación
  • Comentar que las personas que van con el chaleco están al cargo de la seguridad y que se les tiene que hacer caso siempre y nunca se les debe de rebasar a la cabeza.
  • Comunicar a los niños y a sus responsables la importancia de circular los más pequeños por el lado derecho o central del carril, nunca por el izquierdo. Así se intenta evitar accidentales salidas del carril.
  • Señalar las zonas de la parada para los ciclistas más noveles.

Durante la marcha

  • Procurar no dejar mucho espacio entre los ciclistas, el problema suele ser al final que hay más espacio y en ocasiones puede meterse algún coche con el peligro que conlleva.
  • Si un vehículo motorizado se cuela, en el medio del pelotón, no ponerse nervioso e intentar hablar con él.
  • Si se va a cortar un paso de peatones cuando esté en verde para los mismos, avisar con antelación a los peatones y dejar a una persona voluntaria de cada lado.
  • En el caso de crear retención, hablar siempre con los primeros vehículos, comentándoles el tiempo estimado que va a durar la retención y que estamos autorizados por la policía local.
  • Dar las gracias a peatones y conductores por su cooperación y amabilidad.

Tareas recién finalizada la marcha

  • Agradecer a los participantes por megafonía
  • Recoger materiales
  • Recopilar las primeras impresiones y experiencias

Evaluación

  • Evaluar la difusión (cartel, prensa, redes sociales)
  • Evaluar la marcha (puntos problemáticos, mejoras)
  • Proponer cambios
  • Implementar los cambios

Folleto Semana Europea de la Movilidad en Gijon 2014 Folleto Semana Europea de la Movilidad en Gijon 2014

popular!
Fecha publicación:17/09/2014
Fecha modificada:17/09/2014
Tamaño:1.68 MB
Descargas:407
Folleto Semana Europea de la Movilidad 2014. Gijón. Pagina 1Folleto Semana Europea de la Movilidad 2014. Gijón. Pagina 2

Folleto atemporal "Nos mueve el respeto" Folleto atemporal "Nos mueve el respeto"

popular!
Fecha publicación:28/04/2016
Fecha modificada:04/05/2016
Tamaño:2.45 MB
Descargas:427

Campaña del Ayuntamiento de Oviedo en colaboración con Asturies ConBici sobre el respeto vial.

Más información en el siguiente artículo

Folleto atemporal "Muevenos el respetu" Folleto atemporal "Muevenos el respetu"

popular!
Fecha publicación:28/04/2016
Fecha modificada:04/05/2016
Tamaño:2.45 MB
Descargas:391

Campaña del Ayuntamiento de Oviedo en colaboración con Asturies ConBici sobre el respeto vial (versión en asturianu).

Más información en el siguiente artículo

Estudio Ciclistas Ponlefreno-AXA-DGT Estudio Ciclistas Ponlefreno-AXA-DGT

popular!
Fecha publicación:26/10/2013
Fecha modificada:26/10/2013
Tamaño:526.89 kB
Descargas:432

Consejos e indicaciones para guías de las salidas Consejos e indicaciones para guías de las salidas

popular!
Fecha publicación:06/03/2015
Fecha modificada:12/12/2015
Tamaño:145.12 kB
Descargas:422

A continuación hay algunos consejos e indicaciones para los guías de las salidas de Asturies ConBici. Es interesante, especialmente para los nuevos guías:

  1. Si tu ruta no figura en las fichas de Asturies ConBici[1] o es una ruta nueva; entre 15 y 40 días antes de la fecha recibirás un mensaje en la mensajería interna de la página Web o en tu correo, solicitándote información de la misma. Si ya existe esta ficha o la ruta se ha realizado en años pasados, no será necesaria esta información. Pero si quieres cambiar algo de la ruta puedes indicarlo mandando un correo a cicloturismo@asturiesconbici.org o a contenidos@asturiesconbici.org (los que habéis enviado la ruta descrita por correo electrónico no hace falta que lo volváis a hacer, salvo que haya alguna modificación posterior).
  2. Aproximadamente una semana antes de la salida, la ruta se publicará en la Web de Asturies ConBici, antes se te habrá mandado un borrador para que la confirmes. Es importante que revises la información por si algo estuviese mal, para corregirlo lo más rápido posible.
  3. Puede que haya personas que se apunten a través de la mensajería interna, en este caso te llegará un correo avisándote de un mensaje privado. Se accede a ellos poniendo tu nombre de usuario y contraseña en la página, aparecerán en la esquina superior izquierda.
  4. Revisa el foro para ver cuántas personas se apuntan y poder planificar la salida.
  5. La semana anterior a la salida o el día de la misma probablemente te llegarán: el botiquín, los walkie-talkies, el monedero para recoger el dinero de las personas no socias (5 EUR para las salidas de fin de semana, 3 EUR salida de un día y 2 EUR de medio día), una libreta para apuntar las estadísticas. Para intercambiar el material (botiquín, walkies, monedero, libreta y opcionalmente GPS) se pondrán de acuerdo la persona que guió la ruta anterior con la que llevará la ruta siguiente, teniendo en cuenta que hay dos juegos del material (Oviedo y Gijón), salvo en el caso del GPS que sólo hay uno (a disposición de las personas que lo necesiten para guiar o reconocer alguna ruta).
  6. El jueves anterior a la salida, sobre las 22h hay que hacer un recuento de los participantes, indicando los que van de cada lugar y qué trenes usan para la ida y vuelta. Esto debes de ponerlo en un post en el foro. Con esto facilitaremos la labor del grupo de transportes que lo comunicará a FEVE y/o RENFE. Si hubiese algún problema con los trenes, ellos lo indicarán en el foro.
  7. Además de la hoja que se menciona en el párrafo siguiente, hay que rellenar unos datos (que se obtienen de la mencionada hoja): fecha de la ruta, nombre de la persona que la guía, nº de socios, nº de no socios, personas que asisten por primera vez, recaudación, cantidad que había en el monedero antes de hacer la recaudación de la ruta y observaciones. Dentro del monedero hay una hoja explicativa, un bolígrafo y horarios de trenes.
  8. El día de la salida debes de llevar la hoja para firmar la exención de responsabilidad de AcB, que todos deben de firmar. Está disponible para descargar de la página web de Asturies ConBici[2]
  9. Antes de la salida, explica brevemente las normas de circulación y de funcionamiento (personas que quedan en los cruces, persona que cierra, dónde reagruparemos, dónde se parará a tomar algo, vuelta en el tren, etc.) Designa una persona para cerrar el grupo que llevará un walkie-talkie. Reparte los folletos y pegatinas de AcB que se pueden recoger en Local L'Arcu La Vieya (C/Postigo Alto, 14, Oviedo) y en el armario 3 del Conseyu de la Mocedá de Xixón (Calle Manuel Llaneza 64 bajo) y en el local de 30 días en bici (C/Pintor Mariano Moré 12 en Gijón)
  10. Durante la ruta te podrás comunicar con la persona que cierra el grupo para ver el ritmo al que se circula. Espera y reagrupa si hay mucha separación entre la cabeza y el final. Si van menores el ritmo tendrá que ser más lento. Avisa de las bajadas peligrosas, de la circulación de coches y otros posibles peligros.
  11. Procura llegar según lo planificado para coger los trenes de regreso.
  12. Al finalizar la ruta tendrás que devolver el botiquín y demás pertrechos para que otra persona se los pase al siguiente guía si tú no lo puedes hacer.
  13. Conserva las firmas de exención de responsabilidad un tiempo por si hubiese algún problema posterior y anota las estadísticas.
  14. En la siguiente dirección están las normas de funcionamiento de las salidas, el reglamento de participación de menores y otros consejos útiles:

www.asturiesconbici.org/index.php/documentos-y-descargas/cat_view/85-documentos/98-salidas-cicloturistas-normativa.html

Esperamos que no se os haga muy farragosa la lectura de este documento, de todas formas para cualquier duda de su lectura o con las labores de las personas que guían las rutas nos tenéis a vuestra disposición.

[1]www.asturiesconbici.org/index.php/catalogo-rutas-cicloturistas.html

[2]www.asturiesconbici.org/index.php/documentos-y-descargas/doc_details/235-documento-de-exencion-de-responsabilidad-de-acb.html

 
Top